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标题: 问大家一个关于长航时多旋翼 电池的问题 [打印本页]
作者: jjjj89    时间: 2013-7-19 23:42
标题: 问大家一个关于长航时多旋翼 电池的问题
最近突然发现一个东西， 遥控的用的电池容量相同却轻非常之多。
3s2200一般就在100零几克左右， 标注的可以8c放电，也的确冲了2000多电进去.
而动力用的最轻的电池20c 3s2200就重达约178g，足足重了70%有没有。

如果一个航时约20分钟的多旋翼，是否可以换成遥控的用的电池，以获得更加变态的续航时间啊，电量一下就多了70%，估计就可以半个多小时了，实际平均放电还不到2c。
而且控电还非常便宜。

作者: hailan    时间: 2013-7-20 00:24
放点能够吗，有点异想天开吧，2C够干嘛的？
作者: fallendown    时间: 2013-7-20 00:29
都是C数搞的鬼
多旋翼用电不小，电池C数小了飞不动啊。
作者: 痴迷不悟    时间: 2013-7-20 00:29
C数有问题的，C数要有余量。一定要用的话，估计是第一次就大肚子。
作者: 大卫    时间: 2013-7-20 00:40
LZ确定4 轴用3S 2200的电池2C放电能飞得起来，2C才4.4A 啊，就算一个电机需要10A的电流，4个电机就需要40A了，3S 2200 20C的电池才刚够用啊。
作者: kingofpop    时间: 2013-7-20 07:26
大卫 发表于 2013-7-20 00:40
LZ确定4 轴用3S 2200的电池2C放电能飞得起来，2C才4.4A 啊，就算一个电机需要10A的电流，4个电机就需要40A了 ...

我的3s的六旋翼每个电机才不到5a。

作者: kingofpop    时间: 2013-7-20 07:29



LZ你说的很有道理。可以买个足8c的电池试验。我觉得是可行的。实际起飞时电流可能最大，不过按多了算，按照现在情况也就5c左右。平时飞的时候，只要平和点，瞬间倍率也不会超过5c。所以lz去试试看。我觉得是可行的。唯一问题就是8c的一些控电可能是虚标的。就算是那些所谓20c，所谓30c的电池，我不相信大多数都能达到3分钟或者2分钟就能把电放光。可能10c的时候就要怀孕了。

作者: shenlei1605    时间: 2013-7-20 07:37
学习
作者: jjjj89    时间: 2013-7-20 09:42
我说的肯定不是只上2200啊 我是说用这个电池，    现在四旋翼并联2200电池上20分钟很容易啊，   如果直接按重量算，电量就多了70% ，就超过半小时了，真的是放电倍率不到2c。c数其实算有余量了吧。控电有8c的  有5c的 ，余量都超过2倍多了。
作者: hareblue    时间: 2013-7-20 09:55
不行不行，不知道楼主有没有开过同一款车，但是分别用柴油汽油和天然气动力的吗，试了就知道为什么不行了
作者: 动感超人    时间: 2013-7-20 18:19
jjjj89 发表于 2013-7-20 09:42
我说的肯定不是只上2200啊 我是说用这个电池，    现在四旋翼并联2200电池上20分钟很容易啊，   如果直接按 ...

只要是控电你就不要用在动力上，说句不好听的，你出了任何问题商家都不会理你，你就只有哭的份。

作者: 巴厘岛    时间: 2013-7-23 11:22
学习咱也不会算
作者: crazyboyyy    时间: 2013-7-23 11:51
某牛逼的10000mAh的电池就是10c 的样子

作者: 阿翠    时间: 2013-7-23 12:08
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