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标题: 华科尔Devo10里面的“混控到油门”是什么意思 [打印本页]
作者: 阿兹猫    时间: 2013-7-21 00:00
标题: 华科尔Devo10里面的“混控到油门”是什么意思
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作者: yuyanzt    时间: 2013-7-21 00:37
沙发求解
作者: 无所谓888    时间: 2013-7-21 01:46
这个好理解！几个“混控到油门”，通过设置后，不管油门大小都不会影响飞行姿态，比如：不偏向（右拉）、不反扭、不抬头低头等等。
作者: 阿兹猫    时间: 2013-7-21 02:59
无所谓888 发表于 2013-7-21 01:46
这个好理解！几个“混控到油门”，通过设置后，不管油门大小都不会影响飞行姿态，比如：不偏向（右拉）、不 ...

理论上来说，油门应该不会影响飞机的前后左右倾斜和方向啊。

作者: 小捷    时间: 2013-7-21 05:30
不错不错不错
作者: akg240s    时间: 2013-7-21 14:10
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看了一下Devo10的说明书。以升降混控到油门为例，假设向上15%。向上推升降摇杆（美国手就是右手）机身前倾，产生前进的动力，同时向上悬浮的力量减少了，机身会下沉。设定15%的混控到油门，就会同时增加15%的转速产生更多的上升力量，减低机身下沉。
作者: akg240s    时间: 2013-7-21 14:16
同样，升降摇杆向下也会造成机身下沉，设定向下也增加油门可以让飞机有更多的动力保持不下沉。同样的道理也时候左右打副翼侧飞的情况。但方向就比较奇怪，理论上单纯改变方向不会让飞机下沉啊。
作者: wu.tony    时间: 2013-7-21 17:08
不错啊，帮顶了！
作者: law9a    时间: 2013-7-21 23:03
学习学习

作者: 阿翠    时间: 2013-7-22 01:49
学习
作者: liandli    时间: 2013-7-22 04:31
学习学习
作者: 木子L    时间: 2013-7-22 10:31
学习了！
作者: 霹雳虎头猫    时间: 2013-7-22 12:58
学习了！
感谢6楼分享！
作者: fastchaser    时间: 2013-7-22 13:57
学习了！
作者: 32716736    时间: 2013-7-22 14:20
学习了~
作者: haimowang    时间: 2013-7-23 07:37
学习。
作者: zuo    时间: 2013-7-23 20:48
akg240s 发表于 2013-7-21 14:16
同样，升降摇杆向下也会造成机身下沉，设定向下也增加油门可以让飞机有更多的动力保持不下沉。同样的道理也 ...

学习啦！原来从没用过此功能，最近赶紧来试试看。

作者: online2212    时间: 2013-7-23 22:39

新手qq学习群：195158320.
作者: xiongying    时间: 2013-7-24 01:00
学习中
作者: kk_ray    时间: 2013-7-24 09:53
6楼正解。
作者: 小晒    时间: 2013-7-24 17:39
akg240s 发表于 2013-7-21 14:10
看了一下Devo10的说明书。以升降混控到油门为例，假设向上15%。向上推升降摇杆（美国手就是右手）机身前倾 ...

一直不明白华科尔里面的这些设置的意思，你这么举例太明白了，谢谢！！！
作者: 554888270    时间: 2013-7-24 17:42
学习

作者: LSP5454    时间: 2013-9-10 08:07
严重学习！！
作者: xiaofancc    时间: 2013-9-21 20:37
D10用户学习了！
作者: 世界真大    时间: 2013-9-21 20:48
似乎有点懂了，就是把油门与舵混控，以减少打舵带来的副作用。
作者: zysxx8888    时间: 2013-9-22 01:25
学习了

作者: niweitao    时间: 2013-9-28 20:47
6楼解释的通俗，理解了，又学了知识了
作者: conrad    时间: 2013-9-28 23:41
就是swash mix的功能吧。是指油门摇杆不变的情况下，变化方向或副翼时由于升力和电力动力输出被发生了影响，会导致机身姿态发生变化，而混合到油门就是调整各个舵机相应情况下如何修正（）或弥补这种姿态变化。无副翼的3轴陀螺仪就需要关闭这个功能，因为它自己就在随时自动修正。
作者: 皮蛋    时间: 2013-10-1 21:58
顶顶
作者: 517739777    时间: 2014-3-11 16:53
conrad 发表于 2013-9-28 23:41
就是swash mix的功能吧。是指油门摇杆不变的情况下，变化方向或副翼时由于升力和电力动力输出被发生了影响 ...

大神，我一插电的时候，中立点自己会找到，然后我一动方向，接下来会自动跑一边去了，把他打过来，他还是慢慢的跑一边去，是什么情况



作者: conrad    时间: 2014-3-11 20:53
517739777 发表于 2014-3-11 16:53
大神，我一插电的时候，中立点自己会找到，然后我一动方向，接下来会自动跑一边去了，把他打过来，他还 ...

是什么的中立点？舵机？还是尾舵？有副翼还是无副翼？如果是无副翼，可能是修正方向反了。

作者: 517739777    时间: 2014-3-11 21:24
conrad 发表于 2014-3-11 20:53
是什么的中立点？舵机？还是尾舵？有副翼还是无副翼？如果是无副翼，可能是修正方向反了。

无副翼，一通电尾巴中立点自动确定后，然后我开始推油门，尾巴就慢慢往一边跑到底

作者: AC核弹头    时间: 2014-3-11 21:35
新人拿分 帮顶 不谢
作者: conrad    时间: 2014-3-12 01:18
517739777 发表于 2014-3-11 21:24
无副翼，一通电尾巴中立点自动确定后，然后我开始推油门，尾巴就慢慢往一边跑到底

往哪边滑？感觉是没有锁尾。

作者: gold_lv    时间: 2014-3-12 08:23
学习了
作者: nice女武神    时间: 2014-3-12 16:02
阿兹猫 发表于 2013-7-21 02:59
理论上来说，油门应该不会影响飞机的前后左右倾斜和方向啊。

左右转非常影响油门   左转掉高度 右转升高度   有混控到油门  可以左方向加点油 右方向降点油 自旋就会好控制的多   

而升降和副翼 旋翼倾斜垂直方向分力会减小  在升降副翼的时候加点油 也会好飞点


作者: nice女武神    时间: 2014-3-12 16:07
akg240s 发表于 2013-7-21 14:16
同样，升降摇杆向下也会造成机身下沉，设定向下也增加油门可以让飞机有更多的动力保持不下沉。同样的道理也 ...

方向对油门影响最大   

左转相当于尾桨帮旋翼减速(旋翼转动速度-机身转动速度) 升力会降低 会明显掉高度  
右转相当于尾桨帮旋翼加速(旋翼转动速度+机身转动速度) 升力会增加 会上升的


作者: 一直zai追    时间: 2014-3-12 20:49
28楼说的也很对
凤凰模拟器中，没有设置油门混控，调整升降舵或者副翼的时候，机身下沉和侧倾下沉明显。
现在真机CP的时候，没有此类现象。
悬停修正的时候，飞机下沉的现象消失。所以，在模拟器练习的有点就是让你会注意，电直下沉的状态，要及时修正。
作者: 扑冬哦    时间: 2014-3-14 21:40
学习
作者: WE72728    时间: 2014-3-14 22:31
akg240s 发表于 2013-7-21 14:10
看了一下Devo10的说明书。以升降混控到油门为例，假设向上15%。向上推升降摇杆（美国手就是右手）机身前 ...

谢谢您的分享
作者: 张益达    时间: 2014-3-15 10:47
学习了
作者: xiangtualang    时间: 2014-3-16 16:27
akg240s 发表于 2013-7-21 14:10
看了一下Devo10的说明书。以升降混控到油门为例，假设向上15%。向上推升降摇杆（美国手就是右手）机身前 ...

解释清晰明了，感谢！
作者: 57185490    时间: 2014-3-17 10:37
xuexi学习
作者: 小鸡绒毛    时间: 2014-3-17 20:46
学习了
来自安卓客户端
作者: a3496360327    时间: 2014-5-20 09:05
没用过此功能，学习啦！

作者: Beatles    时间: 2014-5-25 20:37
conrad 发表于 2013-9-28 23:41
就是swash mix的功能吧。是指油门摇杆不变的情况下，变化方向或副翼时由于升力和电力动力输出被发生了影响 ...

学习，谢谢

作者: Beatles    时间: 2014-5-25 20:40
akg240s 发表于 2013-7-21 14:10
看了一下Devo10的说明书。以升降混控到油门为例，假设向上15%。向上推升降摇杆（美国手就是右手）机身前 ...

你是教授啊？这纯是教授帖，谢谢





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