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标题: 关于歼十和三角翼战斗机襟翼的问题 [打印本页]
作者: wrx961    时间: 2013-8-3 10:38
标题: 关于歼十和三角翼战斗机襟翼的问题
三角翼布局的飞机，如果只开后沿襟翼，两片襟翼同时向下运动，则无异与推杆的作用。所以后沿襟翼需要与前沿襟翼及鸭翼同时联动使用。照片可以看出歼十和台风战斗机在起降时都没有使用后沿襟翼。105涵道歼十做工非常完美，却没做前沿襟翼只开了后沿襟翼，这个后沿襟翼真心不好用啊，不知道设计者是什么思路，完全是为了像真程度考虑吗。


作者: 小滕    时间: 2013-8-3 11:31
本帖最后由 小滕 于 2013-8-3 11:41 编辑

沙发。
鸭翼不是全动的吗？

襟翼和鸭翼联动，放下襟翼，鸭翼上抬

鸭翼装个飞控，如A3PRO，用锁定模式，锁定住，降落的时候放下襟翼，鸭翼有飞控控制，飞机不会低头




作者: 想我吗想你    时间: 2013-8-3 12:16
操作太复杂！
作者: 小捷    时间: 2013-8-3 12:52
厉害厉害
作者: 昊昊    时间: 2013-8-3 12:57
黄赛设计的作品，飞行不会有问题。 应该是用鸭翼来抵消推杆的作用。 不过相信有人自己会去改前缘襟翼
作者: fakir    时间: 2013-8-3 15:09
内侧的襟翼从位置上来说是襟翼，但对于三角翼模型飞机来说，内侧的襟翼是和副翼同时动作来补偿拉杆量不足的问题的。

或者说就是和副翼同时动作，用在三角翼混控当升降舵来使用。

既然襟翼和副翼同时动作又为什么还要分开控制呢，因为在做副翼动作的时候如果还是同时动作那样飞机会非常灵活，所以在仅做副翼动作的时候，内侧的襟翼是不动的。

也许有模友说，三角翼混控是可以在遥控器中设定副翼动作量和升降动作量。

我们的考虑是尽量简化遥控器设定难度，让模友以最简单的连接方式即可爽飞。
作者: 悠游06    时间: 2013-8-3 15:13
小滕 发表于 2013-8-3 11:31
沙发。
鸭翼不是全动的吗？

没错，三角翼飞机襟翼也前鸭翼联动就可以得到普通襟翼的效果，以前我的JAS39就这么设置了

作者: 悠游06    时间: 2013-8-3 15:15
fakir 发表于 2013-8-3 15:09
内侧的襟翼从位置上来说是襟翼，但对于三角翼模型飞机来说，内侧的襟翼是和副翼同时动作来补偿拉杆量不足的 ...

单独的副翼，全动鸭翼再配合单独的襟翼，非常好的设置
作者: guochen    时间: 2013-8-3 16:14
fakir 发表于 2013-8-3 15:09
内侧的襟翼从位置上来说是襟翼，但对于三角翼模型飞机来说，内侧的襟翼是和副翼同时动作来补偿拉杆量不足的 ...

学习、学习。

作者: wrx961    时间: 2013-8-3 21:02
fakir 发表于 2013-8-3 15:09
内侧的襟翼从位置上来说是襟翼，但对于三角翼模型飞机来说，内侧的襟翼是和副翼同时动作来补偿拉杆量不足的 ...

谢谢老苦的解释，赞一个

作者: yuyan    时间: 2013-8-3 21:12
三角翼最好还是开前缘襟翼，无论J10还是Mirage都离不开前缘襟翼的增升作用，后缘不过是配合前缘襟翼效果更好些，但是光开后缘襟翼会产生尾部上抬的力矩，这对升降副翼/鸭翼的抬头力矩压力很大，而且会产生较多的废阻
作者: wrx961    时间: 2013-8-3 23:07
yuyan 发表于 2013-8-3 21:12
三角翼最好还是开前缘襟翼，无论J10还是Mirage都离不开前缘襟翼的增升作用，后缘不过是配合前缘襟翼效果更好 ...

严重同意

作者: kira0328    时间: 2013-8-3 23:10
老苦说的对 大三角翼内侧舵面不是起到襟翼效果 就像民航机一样 内副翼用于高速和低速飞行 外副翼只能用于低速飞行 这样是可以解决三角翼横滚灵活度和俯仰操纵性的改善。
作者: SANY    时间: 2013-8-3 23:16
按老苦的说法，可不可以这样理解，原设计的襟翼其实不是当襟翼在用，而是当水平升降舵在用。
作者: fakir    时间: 2013-8-3 23:28
本帖最后由 fakir 于 2013-8-3 23:30 编辑
SANY 发表于 2013-8-3 23:16
按老苦的说法，可不可以这样理解，原设计的襟翼其实不是当襟翼在用，而是当水平升降舵在用。

你看明白了，襟翼位置不一定就是要起襟翼作用，就像F22副翼位置的舵面更多的是襟翼作用，主要机动功能交给了全动平尾了
J10真飞机暴力起飞也是襟翼上翘补偿三角翼副翼的不足。

有的模友可能认为鸭翼可以起作用，但是当鸭翼偏转角度到极限会失速没有舵效，反而没有作用了。






作者: 风吹白云    时间: 2013-8-4 22:07
fakir 发表于 2013-8-3 23:28
你看明白了，襟翼位置不一定就是要起襟翼作用，就像F22副翼位置的舵面更多的是襟翼作用，主要机动功能交给 ...

学习了！
作者: 老帅哥    时间: 2013-10-21 02:15
以上各位说得好，学习了
作者: gzak48    时间: 2015-1-14 00:01
我就开了前缘襟翼
作者: damaoevolution    时间: 2015-1-14 12:04
对于三角翼而言 襟翼并不是提升升力和减速的作用
真机的前缘襟翼和后襟翼和副翼共同作用 主要是提升飞机机动性的
对于模型 HSD的J-10的后襟翼 其实是作为升降舵用的
飞机使用升降舵时候 襟翼和副翼联动 增加升降舵的面积提升效率 而使用副翼时候 只有副翼动作 减小舵效 避免过高的效率所造成的副翼方向上的过于灵活
我这么说不知道楼主明白了木有
楼主若仔细观察 真机的歼十降落时侯 会放下前缘襟翼 而后缘襟翼和副翼都会放下一定角度已配合前缘襟翼的动作
模型飞机的三角翼布局本身 失速点就很低 升力好滑翔性好 这样的特性使得模型上的襟翼作用不大

作者: 水缘天    时间: 2015-1-14 18:31
一个V尾混控器解决问题，成本就10几块钱，就能实现老苦说的问题。当然遥控器自身也能实现




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