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标题: 关于F3P重量之我见 [打印本页]

作者: jingjun 时间: 2013-8-20 20:04
标题: 关于F3P重量之我见
最近看好多新手又把很多老帖子翻出来了，心里高兴啊，F3P又要复兴了？哈哈哈

这里对F3P重量问题说一下自己的看法，只针对新手，老手路过别笑话我。

其实不光是新手，很多人在F3P上总是把视线放在起飞的重量上，总是认为越轻越好，也许在2年前我们可以追求重量是无可非议的，但是对于现在的设备来说，我们几乎可以不用去追求重量的极致，为什么？

1、设备：以现在我们常用的设备朗宇2204来说，没有经过改造的电机拉力也能达到350g以上，对于150g的飞机来说，推重比已经达到了2，已经完全满足我们的需要了，试想，我们用2204做出一架120g的飞机，我们改变了什么？？？油门行程，以前用一半的油门吊机，现在用三分之一就够了，也许你会说，飞机轻了，那么你往下一条看，也许你会说，我的飞机变的暴力了，我喜欢暴力，OK，确实推重比大了，但是未必是我们的飞机暴力了，也许是暴力的概念不同，我的暴力概念是电机的响应快，飞机才能做出凌厉的动作，而我们只是改变了飞机整体重量，我们并没有改变电机的响应速度。

2、越轻越好飞，对，没错，越轻翼载荷越低，飞机可以飞的越慢，飞机的重量我们是以牺牲飞机的强度换来的，软软的飞机是没法做出凌厉的动作来的，也就是我们常说的飞机太肉，你使劲打满舵，油门哄到最大，飞机还是以蜗牛速度改变姿态。回忆一下让我们赏心悦目的F3P花式比赛，那一架飞机不是动作凌厉、准确的，即使慢滚，需要的也是准，飞机整体偏软，是无法做出准确的动作的。

3、老外的都轻，确实，老外的都轻，但是请注意，轻的飞机是飞什么的，是规定动作，为什么就不用解释了吧。

建议，我个人的观点。以现在的设备来说，无论EPP还是Depron，做出140g的飞机几乎不用减重，强度也可以做到最大。这样可以在这个重量下做出一架性能完美的飞机。

如果不对的地方，请指正。

作者: wangweiabm 时间: 2013-8-20 20:43
非常赞成楼主的观点，一般在保证刚性和强度的情况下，起飞重量制作到140克以下就很好了，不要过分的在重量上下功夫。

作者: jingjun 时间: 2013-8-20 21:14

wangweiabm 发表于 2013-8-20 20:43
非常赞成楼主的观点，一般在保证刚性和强度的情况下，起飞重量制作到140克以下就很好了，不要过分的在重量上 ...

你丫个大变态你弄的最轻新手看到直接自杀了

作者: th_ft 时间: 2013-8-20 21:42
边看边琢磨边学习

作者: galvatron 时间: 2013-8-20 22:23
好帖要顶

作者: jaick 时间: 2013-8-21 00:09
顶菜菜，虽然俺还是没入门

作者: kldniao 时间: 2013-8-21 04:58
校长说的有道理啊。认真学习中。。。

（插播广告，LZ别鄙视哈）

有志投身3P\3D\3G事业的模友，欢迎加入飞行乐园323090031

作者: fdluowen 时间: 2013-8-21 07:22
学习了！！顶！！！

作者: 老兵新传1 时间: 2013-8-21 08:31
好好学习，
细心领会。
顶楼主！

作者: honda-cvj-k 时间: 2013-8-22 21:29
epp就不说了，工艺繁杂！以3mm d板来说：机翼4斜撑和 8斜撑我都有做；侧飞板（等同于机舱主体）上下碳片与无碳片也试过；

做慢动作，4斜撑+机舱无碳片确实略占优势，但只能室内飞行，而且是超慢的飞，一到室外想快都难，更别提花式飞行了，完全不抗风，机身总觉得要解体般。

8斜撑+机舱上下碳片室外飞行一流，全油门打副翼的急速螺旋飞行很爽，而且抗风抗炸性能提高。

减重无可非议，但不应该省去加强杆来达到，见很多“作品”该加强的不加强，反而设备买回来就直接装，线长了还绑起来的做法我觉得不成熟。

电机跟电调导线控制在4cm内、电调电池剥皮、接收直接烙在电调上、所有舵机连接线换0.3mm（信号线可以用0.1mm）直接烙在接收上、接收上的插针只留下1正1负3信号、舵机进一步减重

就这样在设备上下手，随便都能减掉10~12g，总比省掉几根碳杆好得多

作者: tgjohn 时间: 2013-8-23 06:18
支持菜菜，以我的观点，只要不是kt板，都容易飞

作者: 忘不了那孩儿 时间: 2013-8-27 13:44
非常非常赞同菜锅的观点。
记得06年看台湾黄奎智的室内比赛视频，他的飞机起飞重量180来克，当时觉得不可思议能做到这么轻，其它选手的飞机都超过200克。科技在不断的进步，现在的3P做到150克以内完全是相当轻松的事，而很多飞手还在怀疑自己飞不好是不是因为飞机太重，把精力都放在减重上了，好像自己的飞机越轻，水平也越高一样，呵呵。

作者: gyro 时间: 2013-8-27 14:47
F3P似乎指的就是规定动作吧？
当然3p飞机确实也可以杂耍。

就和F3A一样，也没见人用F3A参加花式比赛的。
F3P的飞机重量，和F3A一样，都是跟随着规定动作的变化而变化。F3A规定动作现在越来越难，整的飞机都3翼了。3P也一样，节奏更紧凑，不减重的飞机根本没有足够的时间来做好动作。

作者: yubin6447 时间: 2013-8-27 16:56
支持破菜菜，欢迎到上海来飞飞机，吹昏你飞机，不信

作者: tiana999 时间: 2013-8-28 12:01

gyro 发表于 2013-8-27 14:47
F3P似乎指的就是规定动作吧？
当然3p飞机确实也可以杂耍。

如果咬文嚼字的话，F3P根本不是飞机，哪来的规定动作？哪来的杂耍？
如果不咬文嚼字的话，F3P就是用于室内特技飞行的小飞机，也可以把它划分为航线机和花式机。不要把所有的花式飞行称之为杂耍，当然如果拿个F3P在室外捣鼓，那也只能称之为杂耍。楼主已经强调了花式飞行，而不是航线机。

作者: gyro 时间: 2013-8-28 15:47

tiana999 发表于 2013-8-28 12:01
如果咬文嚼字的话，F3P根本不是飞机，哪来的规定动作？哪来的杂耍？
如果不咬文嚼字的话，F3P就是用于室 ...

王大爷，您永远是对的。

按照F3A的解释，能完成F3A动作的并满足限制规则的飞机为F3A飞机
同样，能完成F3P动作的，并满足限制规则的飞机为F3P飞机。

作者: tiana999 时间: 2013-8-28 16:10
本帖最后由 tiana999 于 2013-8-28 16:28 编辑

gyro 发表于 2013-8-28 15:47
王大爷，您永远是对的。

按照F3A的解释，能完成F3A动作的并满足限制规则的飞机为F3A飞机

你去问问你崇拜的偶像吧，这是他在群里这么说的，我懒得截图了。难道你也不相信你偶像说的话？
还有，你说我永远是对的，莫不是OL是你师傅？不过OL可没你这么爱耍嘴皮子，天下飞机的悠久历史没你不清楚的，可咋就没见你好好飞飞机呢？懂那么多，发个F3A，F3P的视频让我学学，这样整天吹NB有意思吗？

作者: tiana999 时间: 2013-8-28 16:34
本帖最后由 tiana999 于 2013-8-28 17:09 编辑

你不是就爱咬文嚼字吗？我告诉你：F3P是国际航联（FAI）新推出的一个室内花样航空模型比赛项目。
你的偶像也是这么跟我说的，F3P是比赛而不是飞机，可最TM搞笑的是，自己却在说：“我这架F3P怎么怎么好，那架F3P怎么怎么轻”，这是嘴还是屁股？你不会也在别的场合跟别人说过F3P不是飞机，而是比赛吧？哈哈哈，都TM啥玩意啊。

作者: jingjun 时间: 2013-8-28 17:21

gyro 发表于 2013-8-27 14:47
F3P似乎指的就是规定动作吧？
当然3p飞机确实也可以杂耍。

F3P里面2种
一种配乐的一种规定的
至于重量我附上13年的比赛飞机参数你可以看下
(, 下载次数: 6256)
(, 下载次数: 319)

作者: jingjun 时间: 2013-8-28 17:22

gyro 发表于 2013-8-27 14:47
F3P似乎指的就是规定动作吧？
当然3p飞机确实也可以杂耍。

你居然会认为F3P就是规定动作？让我很诧异

作者: honda-cvj-k 时间: 2013-8-28 18:29
我的“F3P飞机”几乎都是室外飞行，D板机身，上下斜撑，带起落架，起飞150g，基本上不抗风，

微风都要不断打舵修正飞行姿态，或者说跟风搏斗。

没办法，没有室内飞行的场地。

作者: honda-cvj-k 时间: 2013-8-28 18:34
本帖最后由 honda-cvj-k 于 2013-8-28 18:36 编辑

从来没想过参加航模比赛，一来是自己水平太低，没什么技术和可观性。二来入模当初是冲着好玩来的，想怎么飞就怎么飞，玩了两年，大概报废了30多架机身。

航模就是大人的玩具而已，比赛奖金少得可怜，别指望玩出世界第一能让你发财，发梦就可以

等哪一天玩腻了，自然就没兴趣了

作者: 卡斯特 时间: 2013-8-28 20:58
被减重什么的坑了。之前做了一个170g的，现在做了一个140g的，飞起来一丁点区别也没有。。可能是我技术垃圾吧，不过花心思减重倒不如好好练习技术

作者: jingjun 时间: 2013-8-29 07:45

卡斯特发表于 2013-8-28 20:58
被减重什么的坑了。之前做了一个170g的，现在做了一个140g的，飞起来一丁点区别也没有。。可能是我技术垃圾 ...

此贴就是为了纠正这个问题
不希望新手误入歧途
但是有效的减重肯定能提高飞机性能

作者: gyro 时间: 2013-8-29 10:41

tiana999 发表于 2013-8-28 16:34
你不是就爱咬文嚼字吗？我告诉你：F3P是国际航联（FAI）新推出的一个室内花样航空模型比赛项目。
你的偶像 ...

果然是大爷，不得不佩服哈。
不过你是不会知道3p到底是啥玩意儿了，因为似乎你说过死都不会飞的。

PS：俺目前还没到偶像的地步，目前还没人能让我全面崇拜之。

作者: gyro 时间: 2013-8-29 10:41

jingjun 发表于 2013-8-28 17:22
你居然会认为F3P就是规定动作？让我很诧异

您也是大爷，呵呵
您继续

作者: gyro 时间: 2013-8-29 10:42

jingjun 发表于 2013-8-28 17:21
F3P里面2种
一种配乐的一种规定的
至于重量我附上13年的比赛飞机参数你可以看下

规定动作先筛选出前20，然后剩下的人才飞花式。

嗯，您继续花式。
对吧，咱不是为比赛，飞呗。

作者: jingjun 时间: 2013-8-29 10:55

gyro 发表于 2013-8-29 10:42
规定动作先筛选出前20，然后剩下的人才飞花式。

嗯，您继续花式。

胖子你太走极端了
我也只是说事而已我什么时候说我说对了？要不怎么加上是说我的见解？

作者: jingjun 时间: 2013-8-29 11:03

gyro 发表于 2013-8-29 10:42
规定动作先筛选出前20，然后剩下的人才飞花式。

嗯，您继续花式。

{:1_59:}{:1_59:}
兄弟

作者: gyro 时间: 2013-8-29 11:05

音田参加德国F3p的时候，飞机重量220g，不过那家伙去纯粹是酱油党
但是就算这样，也比某些不到100g的家伙飞的牛很多
嘿嘿

作者: gyro 时间: 2013-8-29 11:06

jingjun 发表于 2013-8-29 11:03
兄弟

误伤啊，悲催。

作者: jingjun 时间: 2013-8-29 11:07

gyro 发表于 2013-8-29 11:05
音田参加德国F3p的时候，飞机重量220g，不过那家伙去纯粹是酱油党
但是就算这样，也比某些不到100g的家 ...

阴天还是飞的相当牛B的

作者: jingjun 时间: 2013-8-29 11:08

gyro 发表于 2013-8-29 11:06
误伤啊，悲催。

没伤到哈哈

作者: kldniao 时间: 2013-8-29 11:33
校长和胖子情愫怦发呢

作者: tiana999 时间: 2013-8-29 12:17
本帖最后由 tiana999 于 2013-8-29 12:50 编辑

gyro 发表于 2013-8-29 10:41
果然是大爷，不得不佩服哈。
不过你是不会知道3p到底是啥玩意儿了，因为似乎你说过死都不会飞的。

哈哈，我是不知道什么是F3P,你什么都懂，就是不会飞。

我还想问你，你飞F3P在哪飞呀？不会是在大街上弄个F3P飞航线吧？称之为规定动作吧？

作者: tiana999 时间: 2013-8-29 12:40
说别的都白扯，你既然那么懂F3P，找个室内好场地，好好飞一套F3P-AP或F3P-B动作，让俺们学学，飞好了俺会从心底佩服你，我相信大家也会，不然的话，你这样唧唧歪歪实在太无聊。

作者: 战地之鹰 时间: 2013-9-12 01:18
非常支持！！！！！！

作者: yipianlantian 时间: 2013-9-13 06:29
哪位摩友有投身3P图纸发一份好吗谢谢

作者: xiao东 时间: 2013-9-16 19:00
正在做一架F3p呢　ｉｐ　ｎｕ　ｋ学习中，

作者: 独占占独 时间: 2014-4-28 09:54
学习了

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