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标题:
还是APS的问题
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作者:
yangfengtong
时间:
2013-9-19 20:23
标题:
还是APS的问题
因为之前放到老款550上用，调试了好久才弄好，这回换到新买的550上，又出现之前的问题了，按照说明书的步骤一步步都调完后，找个空旷的地方校准一下地磁，然后做震动测试，一遍就通过了测试，然后确认后关机，从新通电起飞，因为之前有过经验，这回还是飞到大概30米左右的高度，然后切到APS模式，飞机很快的向右侧倾斜而且有要翻的趋势，立刻切回3GX模式，手动修正回来，再次开APS还是倾斜，反复试飞好几次，有时向左有时向右倾斜，真是搞不懂是什么原因了！！！
恳请亚拓的专业人士给予解答一下怎么排除这个问题。
作者:
kenny197106
时间:
2013-9-19 21:00
有沒有可能螺距，副翼接錯了?
作者:
IMF
时间:
2013-9-19 21:40
在做油门行程认证的时候，必须是0、50、100的默认直线
作者:
yangfengtong
时间:
2013-9-19 21:54
楼上二位的意见我检查过了，没有任何问题，因为之前也是这么飞的
作者:
紫獼猴
时间:
2013-9-19 23:06
如果前面大大们所建议的，所有效正步骤，震动测试步骤，
APS本体的泡绵黏贴方式等都确定正确执行！
（APS本体上有个灯号显示是APS本体是否有呈现水平的灯号！摇晃本体就能看出是哪个灯号在作用)
那就是从地面起飞时，动作过于随性激烈，造成APS感应装置震荡昏了，
此时若切入AP模式，因为感应器不是最稳定状况，所以会有无法准确定住，
所以试试看起飞时，很缓和的升空，一般来说摇控器内的油门曲线要随着飞行环境的风量大小作修正，
以维持机体的稳定！
当APS感应器是正常稳定没晕的状况下，他是可以应付外来的反向修正的，
就像倒飞翻正也能小幅度翻转！
还有就是最好在做震动测试时，是以切入AP模式时的那个油门动力输出来作为测试的依据，有遇过飞友使用一般模式飞行的动力曲线做测试，但切到AP模式时，
他动力输出远超过于一般模式的动力，恰好因为机况有问题不好，在高转速下机身会振抖，所以当时一切入AP模式就因为震度过大无法执行AP模式定位！
作者:
yangfengtong
时间:
2013-9-20 07:37
我做震动测试的时候是切入IDL1做的，机体晃动不大，震动也不大，泡棉粘贴也是用的原厂的。
作者:
cdzst
时间:
2013-9-22 11:51
可能是修正反了吧 检查一下
作者:
长虹7号超人
时间:
2013-9-22 21:24
你在悬停时候，油门摇杆保持在50%以上就不会就这种情况发生！
作者:
yangfengtong
时间:
2013-9-23 08:24
修正没有反，油门摇杆在50%以上，飞机会越飞越高了，这个APS是第一批出的，以前用着一点问题都没有，后来有升级程序就升级了一下，然后就这样了！感觉新的版本还没有老的版本稳定，不知道能不能降级回老版本用，而且降版本3GX用不用也降版本？
作者:
cdzst
时间:
2013-9-23 08:48
要悬停油门正好在50%，多一点就会慢慢上升 我现在用的是都是新版的 没什么问题
作者:
imperio
时间:
2013-9-23 12:58
APS附的铁板有没有贴上，那个铁板有很大的功效
作者:
yangfengtong
时间:
2013-9-23 16:36
电动飞机没有多大震动啊，我以前也一直没用那个金属板
作者:
Omni
时间:
2013-9-23 18:26
这种情况我遇过
我的问题是因为电池放在GPS模块附近
通电后主电源有经过GPS模块
造成一进入APS时，轻微时就向左或向右倾
严重是侧翻，后来把电池重新换个方向后
就一切正常了
作者:
yangfengtong
时间:
2013-9-24 21:04
我的也是在电池边上，但是没直接通电呢
作者:
yangfengtong
时间:
2013-9-24 21:05
你说的意思是有电磁波扰乱GPS信号吗？
作者:
zhongrado
时间:
2014-3-4 23:34
遇到相同问题，炸鸡几次，不玩了
作者:
psydark
时间:
2014-3-5 09:07
同样的问题，出现在第一个电池正常，随后就随机左右倾翻，问题解决不了！已经在床底待了一年了~~
作者:
hongbo
时间:
2014-3-5 12:39
路过
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