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标题: 450 油门超过65后机身晃动问题 求解 [打印本页]
作者: lvbin    时间: 2014-2-2 15:07
标题: 450 油门超过65后机身晃动问题 求解
大家新年好，我450飞机有油门超过65后 挣个机身就晃动不是高频的。是大浮动的***抖动。 是不是因为震动导致的呢？所有部件都是新的 就是电机是旧的而且是炸过几次的。电机轴承要是坏了会不会出现此问题呢？


作者: lvbin    时间: 2014-2-2 15:20
65油门内飞航线飞机特别稳。油门一大就不行了。
作者: MLYSY2008    时间: 2014-2-2 16:46
怀疑你的大桨螺距不一致，可能是一个大一个小。
作者: lvbin    时间: 2014-2-2 17:52
在静止的时候最低油门两个桨的螺距是一样的-2度
作者: 126P    时间: 2014-2-3 11:52
lvbin 发表于 2014-2-2 17:52
在静止的时候最低油门两个桨的螺距是一样的-2度

你没有深入领会领导意图：不光是最低-2，在你65%油门位置以上两个桨都量一下。

作者: 好邻舍    时间: 2014-2-3 12:47
MLYSY2008 发表于 2014-2-2 16:46
怀疑你的大桨螺距不一致，可能是一个大一个小。

我的有副翼也可能大浆螺距不一样
作者: MLYSY2008    时间: 2014-2-3 17:33
好邻舍 发表于 2014-2-3 12:47
我的有副翼也可能大浆螺距不一样

两个大桨螺距不一致，在高转数下两个桨会一高一低，这样整个回转平面的平衡就会被破坏，振动也就在情理之中了。
作者: zhuyongjia    时间: 2014-2-3 18:31
双桨？
作者: m544304403    时间: 2014-2-3 22:06
会不会是横轴胶圈老化磨损了，还有你65油门飞航线拐弯会掉高度吧，补螺距补的稍微大一点就掉转，我航线一般都70到75油门飞。
作者: lvbin    时间: 2014-2-3 22:31
MLYSY2008 发表于 2014-2-3 17:33
两个大桨螺距不一致，在高转数下两个桨会一高一低，这样整个回转平面的平衡就会被破坏，振动也就在情理之 ...

年后回家我看下，那再请问，0油门螺距是一样的，要是到了65油门的时候两个螺距不一样是什么原因造成的呢，需要调什么呢

作者: MLYSY2008    时间: 2014-2-4 07:19
lvbin 发表于 2014-2-3 22:31
年后回家我看下，那再请问，0油门螺距是一样的，要是到了65油门的时候两个螺距不一样是什么原因造成的呢 ...

一般情况下0油门螺距一样，在整个油门行程都应该是一样的。个别旋翼头制作精度较低，比如剪形臂与大桨夹球头臂定位精度偏差较大，就会使螺距在油门的各个位置出现差异。
作者: lenovo_007    时间: 2014-2-4 07:29
换旋翼头中联
来自iphone客户端
作者: lvbin    时间: 2014-2-4 09:35
lenovo_007 发表于 2014-2-4 07:29
换旋翼头中联
来自iphone客户端

新买的冰人头总成


作者: ljx7151    时间: 2014-2-4 13:06
主轴弯或者动平衡不好
作者: lvbin    时间: 2014-2-4 16:44
ljx7151 发表于 2014-2-4 13:06
主轴弯或者动平衡不好

碳纤大桨动平衡已做，冰人主轴新的没炸过的。应该排除这两个问题了
作者: ljx7151    时间: 2014-2-4 17:16
桨平衡分为动、静平衡，你确定排除后，查看大齿盘与电机齿间隙，尾桨传动什么方式，轴传注意松紧是否同心，再有就是主轴轴承及各点轴承是否有磨损，双桨也有可能调好螺距，如果螺距与转速不成比例（转速低螺距大也会震动）注意油门和螺距的多点曲线是否匹配
作者: ljx7151    时间: 2014-2-4 17:18



仔细看了你的问题，基本确定是螺距过大了，你拔掉电机线通电，测测65%油门时及100%油门时候螺距是否偏大，普通模式100%油门不应该超过+11度
作者: ljx7151    时间: 2014-2-4 17:25
调整螺距时先确定标记任（颜色贴纸条）一侧大桨作为主桨，完全按照螺距油门关系设定好，另外一只稍稍调整，悬停试飞出现双桨后调整未标记的桨，调好后再次悬停反复调好位置，螺距尺分别测量不易消除双桨。




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