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标题: 不需要前后重量配平的？尾桨倾斜对直升机飞行性能的影响 [打印本页]
作者: weida111    时间: 2014-2-11 19:38
标题: 不需要前后重量配平的？尾桨倾斜对直升机飞行性能的影响
本帖最后由 weida111 于 2014-2-11 21:17 编辑

这架飞机的前后重量如何配平的？
众所周知,20世纪70年代美国西科斯基公司在“黑鹰”直升机上成功采用倾斜尾桨构型解决了重心偏后的问题。

如果说“黑鹰”直升机采用尾桨斜置是迫不得已,然而在“黑鹰”之后,又先后有CH53E、S92、AB139等多种大、中型运输直升机采用倾斜尾桨构型,这使得研制人员必须思考：这么多机型为什么要采取倾斜尾桨的原因，如果要采用倾斜尾桨构型，如何选取尾桨倾斜的角度呢？

尾桨倾斜最大的好处就是尾桨能够产生向上的分力，同时由于尾桨倾斜的角度不大（一般小于20度）即相应的水平分力增加不多，也就是在尾桨需用功率增加很小的情况下，采用倾斜尾桨解决了重心偏后的问题。



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作者: weida111    时间: 2014-2-11 19:39
本帖最后由 weida111 于 2014-2-11 21:16 编辑

后面比前面重很多？
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作者: 断弦    时间: 2014-2-11 19:40
真机一样要前后配平，像客机就会根据你多少乘客多少行李，安排摆放的位置和油量
作者: weida111    时间: 2014-2-11 19:41
断弦 发表于 2014-2-11 19:40
真机一样要前后配平，像客机就会根据你多少乘客多少行李，安排摆放的位置和油量

我说的是直升机

作者: 断弦    时间: 2014-2-11 19:44
weida111 发表于 2014-2-11 19:41
我说的是直升机

一样要配，有些通过自身部件就能平衡如果挂载武器还需要另外配平
作者: jing_lee    时间: 2014-2-11 19:47
没有能违反物理定律的飞机。。。
作者: 121589025    时间: 2014-2-11 19:58
看该机情形，驾驶舱不可能有后部分那么重，如果能比后面重，一样违反了物理定律不是吗？
作者: 同温层    时间: 2014-2-11 19:58
weida111 发表于 2014-2-11 19:41
我说的是直升机

(, 下载次数: 9) 你说呢
作者: sonny    时间: 2014-2-11 20:05
黑鹰好像是通过尾桨配平
作者: smalltim    时间: 2014-2-11 20:16
只知道像黑鹰这样有全动平尾的直升机（阿帕奇）在飞行中是靠平尾 配平的
作者: zhangpengsir    时间: 2014-2-11 20:17
黑鹰主轴上部前倾，尾轴倾斜，使尾旋翼提供部分升力；还有巨大的平尾的低速飞行时，也提供尾部升力…………




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