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标题: S1000电池测试 [打印本页]
作者: 飞行控    时间: 2014-3-17 21:47
标题: S1000电池测试
        我已经测试完毕，S1000+5D云台+5D3相机+两块10000毫安格氏并联可以安全飞行8分钟(IOSD显示21.6V)，返航后还可悬停4分钟之后BB响才开始3.6V报警，这时IOSD显示电压只有21.1V,和BB响相差0.5V，（飞S800时就没有这种现象，IOSD和BB响的电压很统一)，再过一分钟左右飞行器马上就开始下降，发现就像大疆官网说的那样，油门推到90%以上才可以悬停或爬升。这说明电池已到极限。待降落电池稳定后测得电池回压到22.7V.
        测试结论：1.两块10000毫安格氏25C并联可以飞行12分钟，有效工作时间8分钟，返航时间4分钟。
                            2.我手上虽然没有15000毫安15C的电池，但我估计飞行时间和效果肯定不如两块10000毫安25C并联。
                            3.虽然总重量已达到10.4公斤，但是飞行器动作敏捷，可控性很好。
        注意事项：1.飞S1000不能像飞S800那样听到BB响3.6报警才返航，那就晚了！                           
                            2.要时刻注意IOSD的电压，一到21.6V就要准备返航了。

作者: crazyboyyy    时间: 2014-3-17 22:53
够短的啊 看来折叠桨效率不高
同样负载tmotor桨和4010 2w电池轻松18分钟
作者: kingwen123    时间: 2014-3-18 11:24




感谢电池测试报告啊。。。我现在也是苦恼着用什么电池呢，。。
作者: fxb624    时间: 2014-3-18 12:49
21.6V你才回来啊？恐怖，这要是5-600米你就等着摔吧！！！！！！！！
作者: wangzhengtatata    时间: 2014-3-18 12:54
crazyboyyy 发表于 2014-3-17 22:53
够短的啊 看来折叠桨效率不高
同样负载tmotor桨和4010 2w电池轻松18分钟

楼主机器 10.4公斤，你的也这个重量么？tm的东西 仅仅是质量好，效率这个东西 仅仅是个位数的百分比浮动，8-18分钟的效率误差  绝对跟电机 桨本身没关系

作者: 天寒地冻    时间: 2014-3-18 13:49
电池的导线以及连接器的内阻不可忽视。
50安的电流在0.02欧的内阻上的压降就有1v了。所以多增加一个连接器，有可能损失掉很多电压。
S1000悬停电流有70多安。如果你用xt60/90转S1000上面的AS150接口，那线上损失的电压会比较多。

看飞行时间不能只看电压的，你试着把低压保护关掉，在柔软的草地上半米高的地方把电池飞到光，看看能飞多久。

调低压保护的电压值要细致的调，按时间比较准确，假如你的电池最多能飞18分钟，那你飞到15分钟的时候记录一下osd的电压，飞17分钟的时候记录一下电压，这两个电压作为低压保护的值应该比较准了。
作者: crazyboyyy    时间: 2014-3-18 14:13
wangzhengtatata发表于2014-03-18 12:54:44


楼主机器 10.4公斤，你的也这个重量么？tm的东西 仅仅是质量好，效率这个东西 仅仅是个位数的百分比浮动，8-18分钟的效率误差  绝对跟电机 桨本身没关系
带5d3 9kg的样子，桨效率差别挺大的，要不dji怎么不继续用evo的桨呢，dji的折叠机构肯定会牺牲重量和效率
来自iphone客户端
作者: 乘波而行    时间: 2014-3-18 15:03
本帖最后由 乘波而行 于 2014-3-18 15:05 编辑
wangzhengtatata 发表于 2014-3-18 12:54
楼主机器 10.4公斤，你的也这个重量么？tm的东西 仅仅是质量好，效率这个东西 仅仅是个位数的百分比浮动 ...

T-motor的桨可以提高一倍的，至少50%我笑而不语，你知道50%是啥概念么？ 就是能量都不守恒了，效率大于100%了。 T-motor也就外观工艺不错，宣传会吹，数据掺水不打草稿的，上次两种电机闹笑话，同样的TM碳桨，同样转速下贵的U系列电机的拉力比N系列的大，被抓了现行，现在不不知道有没有把数据改回来。大名鼎鼎的2214口口声声要替代精灵的动力，结果我周围有人买回来测试，TM2214配TM9寸碳桨，整体效率还不如精灵的好，你妈那价格可是差了三四倍啊。



作者: wangzhengtatata    时间: 2014-3-18 15:41
乘波而行 发表于 2014-3-18 15:03
T-motor的桨可以提高一倍的，至少50%我笑而不语，你知道50%是啥概念么？ 就是能量都不守恒了，效率大于10 ...

所以说寄希望于tm来提升性能的 完全不靠谱，用tm仅限于减少不必要的电机质量导致的故障，但是目前的价格，在整个使用期内其实并不划算

作者: wangzhengtatata    时间: 2014-3-18 15:44
乘波而行 发表于 2014-3-18 15:03
T-motor的桨可以提高一倍的，至少50%我笑而不语，你知道50%是啥概念么？ 就是能量都不守恒了，效率大于10 ...

另外在效率方面 axi才是典范，那效率真心没话说了，4s 10ah电池  axi某型号电机 t810架子 8kg起飞 1365桨   续航竟然 10分钟，亲眼所见 太5iMX 我爱模型不可思议了

作者: 飞行控    时间: 2014-3-19 00:39
天寒地冻 发表于 2014-3-18 13:49
电池的导线以及连接器的内阻不可忽视。
50安的电流在0.02欧的内阻上的压降就有1v了。所以多增加一个连接器 ...

好的，我试一试。
作者: sirius430    时间: 2014-3-19 09:13
还是求稳,早点回来为秒, 要细水长流.
作者: 老林1226    时间: 2014-3-19 09:42
学习
作者: 飞行爱好者1    时间: 2014-3-19 09:55
感谢电池测试报告




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