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标题: 我看80越来越慢了，啊！原来是我越来越快了。。 [打印本页]
作者: wy2234    时间: 2014-6-12 16:15
标题: 我看80越来越慢了，啊！原来是我越来越快了。。
本帖最后由 wy2234 于 2014-6-12 16:18 编辑

我开玩笑的！！！！！。。。

下面是悬停脱控,一手拿控,一手拿手机照的,不清晰...是我紧张啊...手抖
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80确实不好控,我觉得是舵机行程太不线性了,
调了好久,室内悬停稍微舒服点了,动舵量不会显得太贼了

参考了好多高手的参数..(特别是虎头猫,就是看了你的帖子才买的,想看看到底它有多贼,坑死我了)

小机惯性太小,升降和副翼的舵量初段一定要调的平缓一点才行. 不然动一点摇杆就偏好远


这是舵量总行程,
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斜盘

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副翼升降曲线,我调到60%平滑度

其实还可以再平缓一点,不过初段太平缓了,后段就会陡得有点突然了.

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哎~,虽然悬停手感稍微顺点了,但是还是做不出动作来..,一翻滚就控制不住了,不知道,把升降副翼的曲线取中段,再平缓一点会不会好点

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FBL80现在都没人玩了,也没人讨论了,满屏都是977的

不过话说回来,适应下80的"贼" ,再飞其他机，真的感觉眼睛看的东西慢了






作者: 等一会儿    时间: 2014-6-12 16:49
头文字D看多了
作者: 幸福就在身边    时间: 2014-6-12 18:24
好像驰援将出HCP80三六轴可切换的直升机了。那就可贼，可不贼了
作者: hpg608    时间: 2014-6-12 20:26



因为自己买的就是977，当然说的、关心的主要就是977了。
楼主玩FBL80，完全可以多说多讲FBL80嘛


作者: 霹雳虎头猫    时间: 2014-6-12 22:10
刚开始是很紧张！我现在用普通模式，可以自旋完一整块电了~~~

机子重新调校了一下，找到些窍门了，自己摸索真的好难，困扰我好几个月！

关键是轴承润滑和主轴与主轴轴承的间隙控制，还有十字盘轴承的润滑都很重要，再一个就是尾电机炸机后，尾电机轴容易弯，这个不好发现，尾桨会双桨造成机身抖动过大，从而严重影响了稳定性！
作者: 霹雳虎头猫    时间: 2014-6-12 22:13
飞场很重要，有条件就找蓝球场飞，一定无压力，室内飞有家具，打到主桨就容易崩坏掉~~~

室内蓝球场更佳！地下车库也行！
作者: 霹雳虎头猫    时间: 2014-6-12 22:14
原厂的主板电池连接线质量非常次，内部很容易断芯，建议换掉，你会发现动力增强至少五分之一到四分之一吧~~~
作者: wy2234    时间: 2014-6-12 22:22
霹雳虎头猫 发表于 2014-6-12 22:10
刚开始是很紧张！我现在用普通模式，可以自旋完一整块电了~~~

机子重新调校了一下，找到些窍门了，自己 ...

这个是对的，我一向觉得排震减阻比所谓改大动力来的实际，而且还精准

哎~，我这架轴承，主轴贴合这方面还好

就是十字盘上下盘不平。。有点斜，不是装斜的，是本身不精准，还不好调，  然后我买了个鱼眼的，又是新版本的，套不进主轴，坑死！

还有就是，大齿盘是不是平的。转起来明显起伏。。。怎么掰都搞不定，这个最坑爹。。

作者: 玩儿飞行    时间: 2014-6-12 22:22
其实80是台不错的好机，它的高灵活性用来练习飞行反应很不错，如果能把80玩好再玩其他机估计都不会有什么难度了。。
作者: wy2234    时间: 2014-6-12 22:24
霹雳虎头猫 发表于 2014-6-12 22:14
原厂的主板电池连接线质量非常次，内部很容易断芯，建议换掉，你会发现动力增强至少五分之一到四分之一吧~~ ...


这个电池连线，我还以为多结实的，看着硅胶线还多粗壮的哟
作者: wy2234    时间: 2014-6-12 22:26
霹雳虎头猫 发表于 2014-6-12 22:13
飞场很重要，有条件就找蓝球场飞，一定无压力，室内飞有家具，打到主桨就容易崩坏掉~~~

室内蓝球场更佳 ...


话说，我觉得你现在都飞了一年的80了，你就是现在的水平，随便上个什么机，不管大机小机。。。你会觉得太轻松，飞着会走神的。真的！！！！！绝对是实话。

以前120我在客厅飞有点害怕，现在回过头来飞，现在在阳台学阳台侠，看可以低头看控参数

你绝对够资格先上450了

作者: wy2234    时间: 2014-6-12 22:28
玩儿飞行 发表于 2014-6-12 22:22
其实80是台不错的好机，它的高灵活性用来练习飞行反应很不错，如果能把80玩好再玩其他机估计都不会有什么难 ...


绝对的赞成。。。
作者: 霹雳虎头猫    时间: 2014-6-12 23:36
wy2234 发表于 2014-6-12 22:26
话说，我觉得你现在都飞了一年的80了，你就是现在的水平，随便上个什么机，不管大机小机。。。你会觉得 ...

现在飞的确很放松了，刚开始绝对紧张，混身出汗（正好是去年五六月份），那时练对头是道槛，连续大炸好几次，现在一点都不紧张了~~~

现在一次连飞六块电池，再加四块全新电池（准备练倒飞用）一共十块电池，正飞很少再炸机了，基本平均十电才小炸一次~~~

之前室内倒飞三次大炸三次。室外上周下楼练习时有些晚，偷懒没去草地（要走十分钟路），楼下蓝球场又被人占着，看太阳快落山，光线已经不太好了，硬头皮第一次倒飞成功，但因为飞太高光阳不好看不清，下降高度时错舵小炸一次。第二次还是飞太高，副翼舵给大了，撞二楼和三楼之间的墙上，切熄火自由落体水泥地面坠机，头罩炸裂，主桨开裂，再飞有杂音，回家仔细查看有轻微双桨，后把横轴拆下仔细查看不弯，桨夹重新安装，主桨开裂部门错位部位对回，再试又和炸机前一样了，非常稳，就头罩下部破了些~~~

因为怕翻的太慢用的原厂曲线，感觉太过灵敏，下次用修改过的参数去草地试一把，倒飞应该很快就会成功了~~~

等倒飞搞定，准备上500级的飞机~~~



作者: jing_lee    时间: 2014-6-13 01:23
本帖最后由 jing_lee 于 2014-6-13 01:25 编辑

LZ的FBL80设置挺矛盾的，降了舵机行程又把十字盘混控开得好大，然后把曲线弄得好迟钝。我的FBL80都是把舵机行程开到100%以尽量利用舵机的分辨率，方向舵量开到125%加快自旋的速度，其他舵机曲线保持线性即可，螺距用两段线性的斜线：-20,-15,-10,-5,0,25,50,75,100，以保持和3D模式同样的线性螺距手感，十字盘混控全部25。

作者: 霹雳虎头猫    时间: 2014-6-13 15:12
jing_lee 发表于 2014-6-13 01:23
LZ的FBL80设置挺矛盾的，降了舵机行程又把十字盘混控开得好大，然后把曲线弄得好迟钝。我的FBL80都是把舵机 ...

请教十字盘混控全调25后，3D时还能翻过来吗？

我用的原厂控，原厂控缺省十字盘混值是：

ELEV 45

AILE -60

PIT  60

我现在都用这个参数飞悬停包括倒飞，下次调小些试试，之前都是用

ELEV 45

AILE -45

PIT  45

这个数值感觉太稳了，现在恢复成原厂参数练习了～～～


作者: jing_lee    时间: 2014-6-13 15:33
本帖最后由 jing_lee 于 2014-6-13 15:43 编辑
霹雳虎头猫 发表于 2014-6-13 15:12
请教十字盘混控全调25后，3D时还能翻过来吗？

我用的原厂控，原厂控缺省十字盘混值是：

我的D10控，舵机行程100%时十字盘混控开25，集体螺距差不多15度了。

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作者: 霹雳虎头猫    时间: 2014-6-13 15:59
jing_lee 发表于 2014-6-13 15:33
我的D10控，舵机行程100%时十字盘混控开25，集体螺距差不多15度了。

学习！螺距从没有量过，请问是用这张图在显示器上量吗？
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作者: jing_lee    时间: 2014-6-13 16:03
霹雳虎头猫 发表于 2014-6-13 15:59
学习！螺距从没有量过，请问是用这张图在显示器上量吗？

不是用显示器，我上面图里的桌面上那张切割垫就有角度看了，里面FBL80双桨并起来30度左右。

作者: 霹雳虎头猫    时间: 2014-6-13 16:07
jing_lee 发表于 2014-6-13 16:03
不是用显示器，我上面图里的桌面上那张切割垫就有角度看了，里面FBL80双桨并起来30度左右。

看到了，刚才网速慢没看到图～～～

学习了！


作者: wy2234    时间: 2014-6-13 21:53
但是我问过这个舵量总行程的问题，

一般都是说各自曲线劲量放大。。在总行程中控制上下线，这样才是保留舵机分比率的做法。。。。
作者: 高大的山    时间: 2014-6-14 12:31
60的曲线太肉了吧。80调试我觉得好麻烦~~需要斜盘混空。现在飞MCPX  和977啥参数不用调。所以我打算出80了大量配件2主板4头4电，3电机。若干配件
240不邮




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