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标题: 主动保护 [打印本页]
作者: yqd    时间: 2005-12-2 10:16
标题: 主动保护
过充和过放是锂电的一大公敌，用上好的充电器就不用担心过充，而过放就必须靠自己小心使用。将电池拿出来，接上万能表你才知道是否有过放，此乃被动保护方式。
    要延长锂电的寿命，必须要主动保护。我们需要这样的一种装置：和电池连接在一起，飞机仍在天上翱翔时，电压一旦接近某一设定的数值时，这个小玩儿就会闪灯报警。
    和电池的连接，最好接在平衡冲的接口上，这样我们就可以对每一片电池进行精确的监测。
    这东西对于现代电子技术来说应该是小菜一碟，希望有人尽快搞出来，造福广大航模爱好者。
作者: huyou    时间: 2005-12-2 10:54
这是电调的基本功能啊,而且现在好盈的新电调还能检测单节是否过放,更加可靠了
作者: uery    时间: 2005-12-2 14:12
原帖由 huyou 于 2005-12-2 10:54 发表
这是电调的基本功能啊,而且现在好盈的新电调还能检测单节是否过放,更加可靠了

不是啊，我看好多模友的鸡鸡没电了，电调保护断电，鸡鸡会摔得很痛苦啊:em17::em17:
楼主的意思是没保护就闪灯报警，对不对？:em00:
作者: 好盈科技    时间: 2005-12-2 14:16
锂电池对于模型用途来说，确实是个脆弱的东西。但是众观所有电池，基本又可以说锂电是最合适的电池，铅酸，NI-XX 电池太重了，燃料电池又太贵了，并且还未广泛应用，其它不可充电的电池就更划不来了。
所有电池拿来对比一下，还是锂电最好，起码目前是。

锂电是目前最轻的电池，但用在模型上也是最脆弱的电池，这不能怪锂电，只能怪模型动力要求太高， 又要轻，又要大 C 数放电。并且还要串起来，以达到更高的电压。像民用的锂电则没有这些问题，像手机用的锂电，一块电池用到手机淘汰了也还可以用是正常情况（几百个循环），用不到则说明电池有问题。
正因为锂电池用于动力领域还存在这些不尽人意的地方，并且还有安全方面的考虑，所以目前像电池大厂，三洋，东芝等则没有生产大容量大C 数的锂电，基本是我们和台湾生产。其实市场不是问题，像现在电动机车越来越流行，发展很快，为什么很少很少用锂电？正因为这个市场需求，世界上很多大厂都在研发更实用的动力电池，但这种基础研究是很费时间和投入的，就今后的几年时间里面，锂电用于航模领域必将成一个很快的上升趋势，这两年电动模型的发展就可以很好的反应这一点。
也正是这样，锂电不管从制造技术学是应用技术也得到了很好的发展，和积累了一些经验。
锂电容量从几百 MAH,到 1千多，2千多，现在还有 5千多的，甚至更高的。
5C 到 8C ,10C ,12C ,15C ,20C ,
充电也从之前的串充，到现在的并衡充。并且对充电电压的限制也有了更高的认识和控制。
放电保护方面则也经历了几个阶段。
第一阶段：设定电池节数及截止电压，这种方法太过古板，是最古老的办法。
第二阶段：自动将电池输入电压乘以60%---70%，这种方法，则比较灵活，但是要求一定要充饱电后再用，不然很容易导致锂电过放。适于于 NI-XX 电池则不怕。
第三阶段：自动检测电池颗数，然后根据电池颗数，算出保护电压。因为每节锂电的可应用范围为 3.2V ---4.2V,所以 不管充饱还是没有充饱电，2节，3节，4节锂电的电压范围分别是，6.4--8.4V,9.6--12.6V,12.8---16.8V,可以看出 2节，3节，4节锂电的电压范围没有重叠。所以这种方法比第二种方法更进一步，但是就是要求锂电电压一定不要低于 3.2V （只要不是飞得没有一点电了，然后拔下来又马达用的话都不会出问题，因为锂电用得没电了，放一会，电压都会升到 3.2V--3.5V 左右）
第四阶段：平衡放电保护，即利于锂电的平衡充电口，检测出每节电池的电压，只是有一节电池电压不够了，就开始保护，这种方法，对于电池节数则是可以绝对准确判断了，并且一开始没电就可以判断出来，并且即使容量不太一致的电池组也可以很好的保护。

锂电技术越来越成熟，也将加速锂电应于于动力领域的应用，刺激市场。
但是锂电确实是很娇贵的东西，需要用户好好呵护（对于用户来说，就是充电和放电两方面），这也就是为什么同样的电池，有的人可以飞 100次，有的人可能只可以飞 10次了。

[ 本帖最后由 好盈科技 于 2005-12-2 14:22 编辑 ]
作者: 好盈科技    时间: 2005-12-2 14:38
原帖由 uery 于 2005-12-2 14:12 发表

不是啊，我看好多模友的鸡鸡没电了，电调保护断电，鸡鸡会摔得很痛苦啊:em17::em17:
楼主的意思是没保护就闪灯报警，对不对？:em00:


其实这种断电保护，不一定是电池低电所进行的断电保护,因为设计者还是知道的：（一架飞机摔下来的损失比一块电池过放的损失大，特别是直机就大得更多了），
所以电池保护方式一般是采用柔性断电的，即降功率方式。当然，很多电调都是还是有直接关断这种保护方式的，这个需要用户自已根据需要选择设定。

电调断电保护有很多原因，
1.电调过热，导致 稳压IC/cpu 过热保护。
2.遥控信号受到干扰。
3.电机或电池线绝缘不好，偶然一下造成短路，导致CPU 复位。
4.电机和电调不兼容，造成失步。
5.电机过热，磁铁磁性消失，动力骤减。
6.机械方面的。
很多呢，
作者: huyou    时间: 2005-12-2 15:59
原帖由 uery 于 2005-12-2 14:12 发表

不是啊，我看好多模友的鸡鸡没电了，电调保护断电，鸡鸡会摔得很痛苦啊:em17::em17:
楼主的意思是没保护就闪灯报警，对不对？:em00:


保护分成直接切断和降低功率两种,一般电调都可以设置.如果设置成降低功率,就能及早发现,不会摔机的
作者: yqd    时间: 2005-12-2 16:10
按上尉的意思，我们只能买好盈一家的电调了，我的建议能另大家有更多的选择。一旦闪灯报警，我们就选择降下，根本不会有断电摔机的机会。
作者: huyou    时间: 2005-12-2 16:24
原帖由 yqd 于 2005-12-2 16:10 发表
按上尉的意思，我们只能买好盈一家的电调了，我的建议能另大家有更多的选择。一旦闪灯报警，我们就选择降下，根本不会有断电摔机的机会。


俺可没这个意思,你的要求绝大部分市场上在卖的电调都能实现,属于基本功能

[ 本帖最后由 huyou 于 2005-12-2 16:25 编辑 ]
作者: uery    时间: 2005-12-2 16:24
原帖由 yqd 于 2005-12-2 16:10 发表
按上尉的意思，我们只能买好盈一家的电调了，我的建议能另大家有更多的选择。一旦闪灯报警，我们就选择降下，根本不会有断电摔机的机会。

对头!:em26:
我就是这个意思,把断电摔鸡消灭在萌芽!:em15::em15:
作者: huyou    时间: 2005-12-2 16:31
其实现在市场上在卖的电调,基本上都没有因为电池没电而摔机的危险,楼主不需要担心这个问题的
作者: 好盈科技    时间: 2005-12-2 17:35
:em21:,我一直喜欢听模友的需求，说不定就是个很好的创意。不过厂家可能无法全部实现模友的要求就是，:em19:，因为还会有很多的因素要考虑的。不过发光，报警什么的，主要是：怕光不够亮，声不够大。
要够亮，够大声，估计得加重蛮多的。

不过柔性断电确实是普通功能，国外的像凤凰，MGM，JETI 早都有了，国内的 ，好盈，ELE ，ASSAN 也都有的，都是可以设定的。
亚拓的是间歇断电，也不是一下断掉。
作者: tshh    时间: 2005-12-2 18:13
鸿飞就在卖电量显示器阿，呵呵
作者: uery    时间: 2005-12-2 19:20
原帖由 好盈科技 于 2005-12-2 17:35 发表
:em21:,我一直喜欢听模友的需求，说不定就是个很好的创意。不过厂家可能无法全部实现模友的要求就是，:em19:，因为还会有很多的因素要考虑的。不过发光，报警什么的，主要是：怕光不够亮，声不够大。
要够亮，够 ...

按说不会增加多少重量吧，通电自闪的LED，自鸣器都有的，很小，
控制电路也不复杂，试试吧，可以增加卖点！:em24:
作者: yqd    时间: 2005-12-3 14:12
我觉得大家还未了解我的原意，只怪自己没有说清楚。
这个东西只是低电压闪灯报警，不涉及直接切断、降低功率和电量显示。
在飞行过程中，一旦看到闪灯，我们就主动将飞机降下。除非你是闭上双眼玩飞机或口袋里有大把米。
人脑能够作出的判断，就不必交由电脑来决定了。
这是最简单、最经济、最有效的保护方式。
当然我并不排斥类似好盈电调的电脑自动保护方法。



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