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标题: 反扭力问题 [打印本页]

作者: 捡肥皂的怪蜀黍 时间: 2014-8-19 11:23
标题: 反扭力问题
同样转速同样的大桨同样的齿轮比不同排量的发动机反扭力一样吗

作者: hangzhou163 时间: 2014-8-19 12:22
既然是同样转速同样的大桨同样的齿轮比，自然是一样的

作者: 高原狼 时间: 2014-8-19 12:27
不懂帮顶

作者: lu2ning 时间: 2014-8-19 12:38
不同排量怎么同转速

作者: zhuyuchaobob 时间: 2014-8-19 12:57
看你实际功率。功率越大反扭越大

作者: 捡肥皂的怪蜀黍 时间: 2014-8-19 13:20

lu2ning 发表于 2014-8-19 12:38
不同排量怎么同转速

控制油门在同转速下啊

作者: 捡肥皂的怪蜀黍 时间: 2014-8-19 13:21

lu2ning 发表于 2014-8-19 12:38
不同排量怎么同转速

发动机的功率吗

作者: taioter 时间: 2014-8-19 13:30
沙发是正解

作者: 捡肥皂的怪蜀黍 时间: 2014-8-19 13:39

hangzhou163 发表于 2014-8-19 12:22
既然是同样转速同样的大桨同样的齿轮比，自然是一样的

那如果同一架直升机我换了一个排量比原来大的发动机是不是尾旋翼也要进行改变

作者: hangzhou163 时间: 2014-8-19 14:17
发动机排量变了，动力大了，转速会有变化的，但尾翼转速和大桨是同步关系。

作者: air2014 时间: 2014-8-19 14:38
如果你换的发动机比原来的重，那么升空就要更大的升力，反扭也会增大

作者: lv7532 时间: 2014-8-20 10:43
一样的啊，齿轮传动比在那放的。排量再大在小，转速相同。

作者: autohero 时间: 2014-8-27 19:44
我感觉沙发说的不对，应该是同转速、同大桨、同桨距才应该同反扭。跟发动机应该没关系，跟桨距应该关系很大。

作者: litian 时间: 2014-8-27 20:59

autohero 发表于 2014-8-27 19:44
我感觉沙发说的不对，应该是同转速、同大桨、同桨距才应该同反扭。跟发动机应该没关系，跟桨距应该关系很大 ...

正解

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