继去年无人机快递在上海、广东等地区现身之后，飞行器的研发公司、规模和详细参数也浮出了水面。目前，在广东东莞市和惠州市，某国际物流公司每天动用约500架无人机在发货站间往返运送包裹，最高飞行速度时速约60公里，效率堪比一台飞驰在城郊公路上的货车!
记者了解到该无人机由广州极飞电子科技有限公司(Xaircraft)合作研发，随后该公司的联合创始人Justin Gong向《二十一世纪商业评论》记者坦承，极飞确实与一家国际知名的快递公司合作试验无人机投递项目，该种飞行器不仅能载重4公斤的货物，续航时间最长45分钟，而且无须人操作，全程由飞行器自主完成。由于试验过程顺利，预计到今年年底，极飞将有5000台无人机用于快递领域。
2013年底，EMS、UPS、DHL、FedEx等国际知名的快递公司均表达过要加入无人机送包裹的阵营。试想这样一个场景，一间餐厅离公司有十公里的路程，用无人机送外卖仅需要十分钟左右的时间就可以送达，不仅可以让顾客在冬天吃上热气腾腾的食物，也能为餐厅节省一大笔外卖速递费用。
不过既然是无人送货，一旦飞机失控从空中跌落，货物的损失是由快递公司、无人机公司，还是保险公司来承担呢?由于国际上针对商用无人机的法律法规还不清晰，还没有一家商业保险公司愿意出面承担赔付。而且无人机的制造精度、智能程度、稳定性也缺乏统一严格的行业规范，美国监管部门对无人机在快递行业的用途尚未开禁，使其并没有像民航一样普遍应用于物流。瑞士无人机公司Team Blacksheep创始人Raphael Pirker说：“美国民航局在欺负一个高速发展的产业，法律比需求落后了几十年!”
而极飞的解决办法是无人机公司既充当运营者又同时充当保险公司的角色。当飞机不慎跌落时，无人机公司会调出无人机里的黑匣子，通过查看飞行日志，找出电路板的异常情况，如果问题确实出在飞行器这边，将向客户赔付包括飞行器、货物在内的全部损失。
市场上不少人看好无人机快递前景。从去年至今，不少公司都愿意慷慨解囊购买或者研发无人机设备。去年12月，亚马逊宣布Prime Air计划，用无人机在30分钟内把货物送到顾客手上，顺丰随后也高调宣布在东莞完成测试并开始试运行;今年八月谷歌收购了无人机公司Titan Aerospace，并且称研发两年的无人机项目已经在澳洲昆士兰试运行，谷歌无人机除了将狗粮、疫苗等送往农场，也帮助披萨公司送外卖。Frost&Sullivan咨询公司发布的一则报告预计2015年之前，全球应用级别无人机市场将达到20亿美元。
Titan Aerospace
为了应对市场对专业级无人机日益高涨的需求，极飞日前刚刚完成7年来的首轮融资——引入硅谷的长青基金2000万美元，主要用于高端无人机导航技术研发和小型应用级别商品化无人机的推广。今年11月，极飞的无人机工厂将在东莞松山湖落成，以保证顺利实现产品的产能和品质。
作为国内最早开始研发多旋翼无人机的公司之一，极飞是由前微软中国区MVP彭斌创立，后引入资深媒体人Justin Gong和知名市场专家易丙洪作为联合创办人。经过七年的研发和技术积累，极飞在小型无人飞机获得大量用户，成为包括澳大利亚海岸巡逻公司等多国ZF部门和知名企业的合作伙伴，每年创收数千万元。目前用户涵盖医疗救援、低空物流、安防监控、森林防火、地质勘探、影视航拍、空中测绘、极地科考等行业。
过去三年,无人机在玩家航拍市场经历过一段井喷期，但无人机快递到底离我们还有多远?在国内,还没有明确的针对商用无人机的空中管制交通系统,但快递公司普遍把飞行地点选在人烟稀少的郊区，控制飞行高度在一千米以内(美国是400英尺)。另外,因为玩具无人机跌落而误伤行人时有发生，配送包裹的无人机并不会直接面向客户，仅在自身不同网点之间的配送。所以说想要完成“最后一公里”B2C式的精确配送从目前来看尚存难度。
考虑到住房密集、人口稠密的国内一、二线城市，短期内让无人机直接面向客户的实施难度很大，但通过现有试验结果来看，无人机可以解决低密度地区和边远地区定点配送，甚至能在抢险救灾中充当快递员的角色。如果说无人机最有可能在未来改变哪个行业?在郊区天空运行的无人机快递令人陷入无限遐想。
