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标题: 450炸鸡图 还请大家帮找下原因（又发现一个奇葩的问题） [打印本页]

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 20:40
标题: 450炸鸡图 还请大家帮找下原因（又发现一个奇葩的问题）


新上450飞的不多 二三十电吧  带了四块电池  前面三电翻了翻 没事 心想最后一电容易炸  飞个航线完事回家了 没想到 航线也炸。。。  是这样的逆时针航线  飞到8点钟的时候 飞机突然疯狂的自旋 从LZ左侧飞过向后面去了  后面全是泥 就加了点油门 想着 速度慢点在落地  加了点油、、、没想到自旋更快了  而且机身马上偏了很大角度  飞机转了半圈在2点钟方向炸鸡  侧着地、、、第一次炸鸡 对450也不了解 也不知道炸的轻重   拍了张照片 就拖着回家了  发现尾舵没事 尾舵拉杆也没事 两段也没脱  唯独图上的那个滑块球头脱出来了  也不知道是炸之前脱的还是炸脱的、、、


装机的时候发现的  啥也不多说了 上图看把。。。最后一张  这个问题怎么破。。

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作者: qiushuiruhai    时间: 2014-10-14 21:06
桨夹的断螺丝还取得出来吗？

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 21:09

qiushuiruhai 发表于 2014-10-14 21:06
桨夹的断螺丝还取得出来吗？

。。。。这个应该是最难办的  好像没有什么省事的办法

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作者: qiushuiruhai    时间: 2014-10-14 21:15

风王子 发表于 2014-10-14 21:09
。。。。这个应该是最难办的  好像没有什么省事的办法

同情，我也遇到过，取不出，只好换

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作者: grin2586    时间: 2014-10-14 21:21
都旋了你还加油门。熄火快到地的时候大螺距缓冲。比较靠谱吧

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作者: 孙新591722846    时间: 2014-10-14 21:33
可能是皮带松了，紧紧皮带就好了，可以试试

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 21:43

孙新591722846 发表于 2014-10-14 21:33
可能是皮带松了，紧紧皮带就好了，可以试试

不是滑块上的球头 脱出来了嘛

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作者: gedove    时间: 2014-10-14 21:55
估计是尾桨变距环球头脱了！这时可能熄火降落能减少损失！大油拉高尝试熄火降落。

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作者: yuyuyu120    时间: 2014-10-14 21:58
脱开造成的

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作者: 中岳嵩山    时间: 2014-10-14 22:03
这种塑料舵机臂就容易断，是不是舵机臂脱扣了

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作者: su30mk007    时间: 2014-10-14 22:05
楼主要是打油门hold就能停止自旋然后熄火降落零损失

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 22:13

su30mk007 发表于 2014-10-14 22:05
楼主要是打油门hold就能停止自旋然后熄火降落零损失

你说的好像美国大片一样。。老手可能做到把   我目前肯定没戏

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 22:15

中岳嵩山 发表于 2014-10-14 22:03
这种塑料舵机臂就容易断，是不是舵机臂脱扣了

是尾巴L臂球头脱了？  图片上有特写  这个扣是不是容易脱？ 难不成这就是大家都用双推的原因？

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 22:16

gedove 发表于 2014-10-14 21:55
估计是尾桨变距环球头脱了！这时可能熄火降落能减少损失！大油拉高尝试熄火降落。

这种脱开的情况多见嘛。。为什么我这么点背   怎么就脱开了呢   想不通   第三电的时候试着做了几次钟摆  几次大彩虹  动作猛了容易脱出来？ 有什么解决办法吗 换双推？

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 22:17

grin2586 发表于 2014-10-14 21:21
都旋了你还加油门。熄火快到地的时候大螺距缓冲。比较靠谱吧

还是遇事少 当时只想着炸地的时候轻一点 想减缓一下速度 谁知道机身偏了。。

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作者: su30mk007    时间: 2014-10-14 22:18

风王子 发表于 2014-10-14 22:13
你说的好像美国大片一样。。老手可能做到把   我目前肯定没戏

我看你可能没有设置油门锁定吧，炸鸡前切油门锁定（hold）可以最大限度减少损失。越是新手越要设置此功能。

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 22:19

yuyuyu120 发表于 2014-10-14 21:58
脱开造成的

都遇到过么。。。我用收掰出来都很困难  想不通 为什么会自己脱出来

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作者: grin2586    时间: 2014-10-14 22:19

风王子 发表于 2014-10-14 22:17
还是遇事少 当时只想着炸地的时候轻一点 想减缓一下速度 谁知道机身偏了。。

熄火后舵机还可以动的啊

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作者: 好邻舍    时间: 2014-10-14 22:56

风王子 发表于 2014-10-14 21:09
。。。。这个应该是最难办的  好像没有什么省事的办法

加热一下用螺丝刀顶住可能拧得出来的

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作者: 大众脸    时间: 2014-10-14 23:15
倒数第三张的东西脱落导致无法控制变距，最终造成自旋炸鸡，并不是说这种变距不好或者怎么样，这种变距在一定范围内是可靠的，过了这个安全范围，就容易脱口，如果是双推的的话不会出现这种问题，解决的办法只有缩短变距范围，或者更换双推

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作者: 大众脸    时间: 2014-10-14 23:16
另外你那个断头的球头剩下的东西就别费劲了，换了吧，以前我炸鸡也出现过这样的情况，搞不出来的，另外球头上螺丝胶稍微拧紧一点能避免大部分断球头的情况

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作者: 风王子    时间: 2014-10-14 23:24

大众脸 发表于 2014-10-14 23:16
另外你那个断头的球头剩下的东西就别费劲了，换了吧，以前我炸鸡也出现过这样的情况，搞不出来的，另外球头 ...

嗯 谢谢指点 我也觉得要弄出来 不是一件简单的事。。最后弄出来说不定桨夹也弄废了

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作者: pilotgaowei    时间: 2014-10-14 23:38
几次钟摆  几次大彩虹都能做，熄火有什么难？  何况是正飞， 直接加油升高高度，利用自旋航线增加个前进的速度，切熄火，自旋自然会停止的！负螺距，迅速利用副翼和升降控制机头方向，很容易落下来的，就算落地重一点，也没什么大碍！

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 09:43

pilotgaowei 发表于 2014-10-14 23:38
几次钟摆  几次大彩虹都能做，熄火有什么难？  何况是正飞， 直接加油升高高度，利用自旋航线增加个前进的 ...

可能还是第一次炸450把，心里没底，也没有熄火降落过，才飞二三十电…高速自旋，失去尾巴以后可以熄火停止自旋？当时那个过程也就两三秒，那个自旋速度…一秒钟好几圈…根本不敢打副翼…回头模拟器上多练习练习吧…

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作者: szdomei    时间: 2014-10-15 10:08
新手学习，谢谢！

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作者: blacksz    时间: 2014-10-15 10:21
看来得学会熄火降落

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作者: 小丁末    时间: 2014-10-15 10:26




问题就出在倒数第四张照片上，你外场带工具了？
很明显是L臂的固定螺丝被震动掉，而后自旋炸机。
桨夹螺丝用1.5的钻头干掉，细仔一点应该能修好。

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 10:38

小丁末 发表于 2014-10-15 10:26
问题就出在倒数第三张照片上，你外场带工具了？
很明显是L臂的固定螺丝被震动掉，而后自旋炸机。
桨 ...

谢谢 ，那个L臂的螺丝怕影响活动 确实没有上的太死（肯定也不敢太松），但是真没想到竟然球头能出来。。。

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作者: 漏勺    时间: 2014-10-15 10:50

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作者: erimac    时间: 2014-10-15 11:22
目测损失还是有点大哦，电机座坏了，侧板要换，然后旋翼头要换一些。哎。还是有点惨。

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作者: erimac    时间: 2014-10-15 11:46
目测损失还是有点大哦，电机座坏了，侧板要换，然后旋翼头要换一些。哎。还是有点惨。

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作者: 初哥仔    时间: 2014-10-15 11:46
这种尾推早不应该用了，建议用双推！

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作者: lvbin    时间: 2014-10-15 14:05
都自旋了楼主您还加油，这样反扭加大当然越来转的越快。应该切熄火，给一点负螺距，块着陆马上正螺距，这样才对嘛。

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 14:15

lvbin 发表于 2014-10-15 14:05
都自旋了楼主您还加油，这样反扭加大当然越来转的越快。应该切熄火，给一点负螺距，块着陆马上正螺距，这样 ...

…多谢，你这个办法靠谱，这个可以有…

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作者: 飞常2013    时间: 2014-10-15 14:23

风王子 发表于 2014-10-14 21:09
。。。。这个应该是最难办的  好像没有什么省事的办法

用可以调整速度的电钻。调整比较慢的速度，用1MM的钻头压紧断的螺丝，《有上螺丝胶就要先加热，有螺丝胶的气冒出来才可以》慢慢转动钻头，断的螺丝就一点一点被转出来了，

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 15:21

飞常2013 发表于 2014-10-15 14:23
用可以调整速度的电钻。调整比较慢的速度，用1MM的钻头压紧断的螺丝，《有上螺丝胶就要先加热，有螺丝胶 ...

嗯   1.0的钻头很容易断  截面又不平  死马当活马医吧  还有个备用的  本来想用1.0的钻透换1.2 1.5的 然后找个东西插进去502粘好 拧出来呢  后来试了一些  螺丝的硬度啊。。

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作者: 飞常2013    时间: 2014-10-15 16:02

风王子 发表于 2014-10-15 15:21
嗯   1.0的钻头很容易断  截面又不平  死马当活马医吧  还有个备用的  本来想用1.0的钻透换1.2 1.5的 然 ...

钻头不要那么长，速度慢慢的来，管用的

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作者: jiek4154    时间: 2014-10-15 17:12
换  都得换  全部换  严重建议楼主买新的 也才 680 哈哈

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 17:14

jiek4154 发表于 2014-10-15 17:12
换  都得换  全部换  严重建议楼主买新的 也才 680 哈哈

你知道这个齿轮的型号是什么吗 为什么飞越的450pro sport都不一样

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作者: jiek4154    时间: 2014-10-15 17:37

风王子 发表于 2014-10-15 17:14
你知道这个齿轮的型号是什么吗 为什么飞越的450pro sport都不一样

你这 是 飞越450pro v2 吧   改了皮带？ 什么机子都不知道 你别逗我啊  我也是新手，这个 我也不知道 你去问飞越克服吧

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作者: grin2586    时间: 2014-10-15 18:13

风王子 发表于 2014-10-15 17:14
你知道这个齿轮的型号是什么吗 为什么飞越的450pro sport都不一样

上点AB胶或强力胶粘住就行。

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作者: chenkaitao007    时间: 2014-10-15 19:26
以后看情况不对，马上熄火。。

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 21:17

grin2586 发表于 2014-10-15 18:13
上点AB胶或强力胶粘住就行。

可以嘛。。。502可以不  感觉手已经能在上面转了。。

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作者: grin2586    时间: 2014-10-15 21:19

风王子 发表于 2014-10-15 21:17
可以嘛。。。502可以不  感觉手已经能在上面转了。。

502脆性。最好哈是换新的。

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 21:20

grin2586 发表于 2014-10-15 21:19
502脆性。最好哈是换新的。

网上找不到这个型号 不是450pro 也不是sport。。。蛋疼了。。

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作者: grin2586    时间: 2014-10-15 21:23

风王子 发表于 2014-10-15 21:20
网上找不到这个型号 不是450pro 也不是sport。。。蛋疼了。。

尺寸一样就行。轴的长度直径。齿轮还有皮带轮的位置。

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 21:26

grin2586 发表于 2014-10-15 21:23
尺寸一样就行。轴的长度直径。齿轮还有皮带轮的位置。

这个轴不一样 我看了下 我说的那两款  都不一样  轴上槽的位置不一样 即使能装上去  皮带轮的位置也不对，，

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作者: grin2586    时间: 2014-10-15 21:29

风王子 发表于 2014-10-15 21:26
这个轴不一样 我看了下 我说的那两款  都不一样  轴上槽的位置不一样 即使能装上去  皮带轮的位置也不对 ...

。。。。。太奇葩了。看别的尾端座可以用不连尾管座一起换了塑料的平。

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作者: zerohop    时间: 2014-10-15 21:34
不一定全是机械问题，那个变距头是很可靠地，现在大部分经典机型都是这种单推，我在RJX版块RJX500装机篇中看到，尾滑块也要拆开上胶，有人因此造成尾自旋炸鸡，我在RJX500和600的飞机说明书也发现，其余金属件都是用蓝色中等螺丝胶，唯独尾滑块是要求用红色高轻度螺丝胶，除此之外也可能是电子设备的问题，之前有人用KST515MG锁尾舵机空中失控造成自旋炸鸡，KBAR也有嫌疑，不管是KBAR还是VBAR，只要是电子设备都有失控的可能，接收机也有可能是原因，JR的接受机上有提示，要求对接受机进行减震处理，还有防止受潮，原因是震动脱焊，湿气腐蚀电子元气件，最好挨个测试一下，还有失控距离也要测试

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 21:41

zerohop 发表于 2014-10-15 21:34
不一定全是机械问题，那个变距头是很可靠地，现在大部分经典机型都是这种单推，我在RJX版块RJX500装机篇中 ...

谢谢  我也不太相信 滑块球头会轻易脱出来，毕竟用手使劲掰才有可能弄出来  后来修机的时候发现 皮带前轮打滑了。。。目前这个的嫌疑最大  你能告诉我最后一张图的 那个齿轮是啥型号吗  我怎么找不到呢 450pro sport里都没有

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作者: 天涯明月刀    时间: 2014-10-15 21:44
喜闻乐见！

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作者: zerohop    时间: 2014-10-15 22:00

风王子 发表于 2014-10-15 21:41
谢谢  我也不太相信 滑块球头会轻易脱出来，毕竟用手使劲掰才有可能弄出来  后来修机的时候发现 皮带前轮 ...

尾传动对转齿皮带改装版，建议换冰人CNC的，用过靠谱

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作者: 风王子    时间: 2014-10-15 23:10

zerohop 发表于 2014-10-15 22:00
尾传动对转齿皮带改装版，建议换冰人CNC的，用过靠谱

你说的冰人 是换尾巴全部？还是只换这个前驱动齿轮？  我这个机身是450prov2的  听人说不能改冰人的好像

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作者: 炸香机    时间: 2014-10-16 09:52
换双推靠谱些

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作者: zerohop    时间: 2014-10-16 18:19

风王子 发表于 2014-10-15 23:10
你说的冰人 是换尾巴全部？还是只换这个前驱动齿轮？  我这个机身是450prov2的  听人说不能改冰人的好像
...

换驱动齿就行了，冰人的尾巴好是好，但太贵了，不管是大厂副厂还是改装件，其实精度都是足够的，区别就是轴承的问题，但是不论是日本或德国的好轴承，还是台湾次一点的再或者是中国的本地生产的也只是性能的区别，航模层面都是足够的，国产的加点轴承油也是很耐用的，推荐悠悠球用的那种，其次是需要耐心的去试尾齿轮的契合度，用加垫片和换齿轮的方式可以明显改善尾齿轮组的顺滑度，这样震动也可以很好解决，没必要花大价钱，我说过了大厂副厂的区别主要是金属件和塑齿的材质，齿轮上来说只要不是数控切削的都存在精度问题，好好调试都能用。我有台JR的E6 550，好机吧，尾齿轮组即使是用了垫片还是会转动到某一点还是会明显感觉到阻尼感的不一致，也就是不太顺滑。所以我的观点是新人玩机最重要不是先把操控的技术练好而是先多逛逛论坛，吸取经验，增加调机的技术，你不可能一炸鸡就把机子返厂让他们调试的，不论调的再好的机子炸一次状态就不完美了，当你操控的技术越高，对机子状态的追求就越高，所以说，会自己修机和合理分配修机费用很重要。

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作者: 风王子    时间: 2014-10-16 18:28

zerohop 发表于 2014-10-16 18:19
换驱动齿就行了，冰人的尾巴好是好，但太贵了，不管是大厂副厂还是改装件，其实精度都是足够的，区别就是 ...

说的很中肯 很在理 好东西都知道 但是还是飞越飞的多 因为米不够嘛  冰人的那个前驱动轴已经找到了（比我这个飞魔士贵三四倍，但是想到炸鸡是损失。。。买吧  这个东西需不需要飞几十电就定期换呢？我觉得这个东西也炸不到 一般不会炸坏 所以不定期换的话 很难保证什么时候又打滑了、、）  还有个问题想问一下 尾轴上的那个是不是也存在打滑的危险啊、、 我觉得厂家为什么不把牙口做大一点 这样除非齿轮碎了 不会出现打滑问题 我现在有一朝被蛇咬十年怕井绳的感觉了。。

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作者: zerohop    时间: 2014-10-16 18:52

风王子 发表于 2014-10-16 18:28
说的很中肯 很在理 好东西都知道 但是还是飞越飞的多 因为米不够嘛  冰人的那个前驱动轴已经找到了（比我 ...

冰人的那个放心的用吧，强度很好，我几次炸鸡都没损失这个，这个对转齿也无需时常更换，没50个架次透过机身检查一下就行了，关键是不论是什么地方，只要是要转动的都需要上润滑油，而且是飞个十几来回就要补充一下，作用就是保护轴和齿轮的，我电机用天蝎星的电机油，单项轴承用的是亚拓的单项油，直推轴承用的是雷虎和RCMAINA的，主轴和尾轴那里用的是悠悠球的那种油（不知道叫什么名字，金黄色的用小瓶装的，悠悠球淘宝店可以买到），塑胶齿轮用的是无名社的减声齿轮脂还有小罗店里的非石油的那种大罐喷剂油。这些润滑产品的作用就是帮助传动部件磨合顺畅而不是过度磨损导致隐患。切记大齿盘和小齿盘对转齿之类的塑胶齿必须勤上润滑，而且用塑齿专用的润滑油，不光是帮助齿轮磨合更重要的是散热，你不想因为连续飞行导致齿轮过热变形然后空中扫齿吧（我的程序是直推除了旋翼头损坏，装机上一次就可以了，雷虎的相当耐用，单项炸鸡换大齿盘是在补充一次，横轴尾轴20架次补充一次，所有塑齿部分每15架次补充一次减声脂，而小罗店里卖的那种非石油的则是只要带飞机出去飞了，就所有齿轮喷一遍（你是皮带机也需要这种喷的，喷在尾管里还有皮带上，一是防静电，这是皮带机通病，而是减小皮带摩擦，这样皮带在炸鸡时就会产生打滑跳齿减少齿轮损失）。可以调机水平不足就用润滑油补上，让齿轮自我磨合完成契合度的上升。因此润滑很重要。

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作者: zerohop    时间: 2014-10-16 18:58

风王子 发表于 2014-10-16 18:28
说的很中肯 很在理 好东西都知道 但是还是飞越飞的多 因为米不够嘛  冰人的那个前驱动轴已经找到了（比我 ...

关于那个打滑是可以接受的，一般不会打滑，关键是皮带不能太松或太紧，我的经验是用螺丝刀吧尾巴那处的皮带往下顶，顶到超过尾轴二分之一左右定不下去是最好的，而且需要定期检查皮带松紧，飞越的皮带质量不行，换坂东的皮带要好一些，或者就用冰人的圆齿皮带，更好的皮带我则没有使用过

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作者: 风王子    时间: 2014-10-16 19:31

zerohop 发表于 2014-10-16 18:58
关于那个打滑是可以接受的，一般不会打滑，关键是皮带不能太松或太紧，我的经验是用螺丝刀吧尾巴那处的皮 ...

谢谢啦 受教了 我去问问店家去

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