=田宫豹2 升级不锈钢路轮以及钢制挂胶诱导轮=（补上第二个悬挂测试视频）

NNBFAAA · 发表于 2013-7-6 15:06

本帖最后由 NNBFAAA 于 2013-7-6 19:41 编辑

先来看看诱导轮

下8图，是两星期之前拍的图片，当时的测试品，双轴承结构，全部用钢制作，但是发现带轴承槽的两个小件需要有防锈能力，所以这件测试品弃用，带轴承槽的两个小件后来用黄铜制作了

（上图与原装塑料件对比）

（上图与原装塑料件对比）

分割线=====================

下图，是昨天到的最终成品，带轴承槽的零件已经更换为黄铜制作，其余内外轮考虑到耐磨性，均为钢制

下图，上好色了

下图，来看看重量，两只装好的诱导轮有97克

接下来制作轮子的胶套

下两图，本来说是用外径39mm内径37mm的热缩管套上去，然后用吹风机和火机加热收缩包裹后笔刀修剪的，但是发现自己没有专用的均匀加热工具，导致热缩管怎么也不能均匀收缩，只能放弃这个方案

还好还有第二种方案

下两图，直接把热缩管剪开，用笔刀和直尺裁成宽度为9.5mm的条状，然后415瞬间胶伺候，轮子一圈粘起来，多出来的边在粘到末尾的时候再进行剪短，胶水干后非常的牢靠，对了，结合处的缝隙可以先用胶水涂上去，待干了，用锉刀打磨平整就OK了

下4图，已经上好胶套并组装好了，很漂亮

上一个视频，钢制诱导轮的转动顺滑度，还是OK的

继续分割线==================

接下来是不锈钢开模的路轮，总共14只，一样是双轴承设计，并已经喷好砂

下三图，没上色前的轮子

下图，配套附带的轮轴，这里说一下，由于这套开模的路轮的轴承槽设计与原装的有点区别，如果用原装的轮轴，那么轴向晃动虚位会很大，所以必须用给配的钢制轮轴

下两图，原装塑料件和不锈钢件的重量对比，12克比85克

下五图，已经上好色套上原装轮套，并安装到位了

再来个视频，不锈钢路轮的运转顺滑度，由于惯性大，持续时间比较久

下5图，补上路轮和诱导轮的红点点

，遮盖带遮蔽喷涂

下图，来看看现在的重量，含电池有9.1KG左右，不过这个重量对于里面强磁540电机来说依然是小菜一碟

再来两段视频

更换金属路轮及诱导轮后履带运行测试

更换金属路轮及诱导轮后悬挂测试1

更换金属路轮及诱导轮后悬挂测试2

wylier · 发表于 2013-7-6 15:21

不错

b2a6m · 发表于 2013-7-6 15:27

沙发后再看^_^

zf250826522 · 发表于 2013-7-6 15:28

这个不错好

NNBFAAA · 发表于 2013-7-6 15:31

多谢楼上几位

zhji3 · 发表于 2013-7-6 15:41

不错不错

b2a6m · 发表于 2013-7-6 15:42

这个诱导论结构设计的有新意！学生弟都快变成高级钳工了。

NNBFAAA · 发表于 2013-7-6 15:57

b2a6m 发表于 2013-7-6 15:42
这个诱导论结构设计的有新意！学生弟都快变成高级钳工了。

其实是仿AFV的结构的，只是比AFV少了两颗固定螺丝，AFV的是6颗，感觉4颗足以

福三炮的野望 · 发表于 2013-7-6 16:35

楼主土豪，养家男人只能看着流口水

x.f · 发表于 2013-7-6 16:41

自己做的吗，很厉害

NNBFAAA · 发表于 2013-7-6 16:55

x.f 发表于 2013-7-6 16:41
自己做的吗，很厉害

朋友找的加工店帮搞的

弹壳金属2009 · 发表于 2013-7-6 18:11

太棒了，这个一定要赞一个，什么时间量产

a369220117 · 发表于 2013-7-6 18:49

赞~该的很好啊~
我的那个谢尔曼减震准备淘汰了，也做成摇臂式的

worrwo · 发表于 2013-7-6 19:17

碉堡了！！一点红原来是这样子弄的，学习了!!

轮子碉堡了！

x.f · 发表于 2013-7-6 20:49

厉害

hd381 · 发表于 2013-7-6 22:02

越来越抖了，底板要堆多点配重才均衡，从前部一直铺到波箱上，重心偏高了。不过换上不锈钢齿轮后应该大有改善

NNBFAAA · 发表于 2013-7-6 22:12

本帖最后由 NNBFAAA 于 2013-7-6 22:14 编辑

hd381 发表于 2013-7-6 22:02
越来越抖了，底板要堆多点配重才均衡，从前部一直铺到波箱上，重心偏高了。不过换上不锈钢齿轮后应该大有改 ...

重心我是计算好了的......前后重量目前是很平衡了，前面我加了1KG的负重，与尾部也是差不多1KG的波箱和电池平衡，抖动的原因与重量有关，目前已经算是超重吧，已经超过第一和最后一个扭杆的承受能力，跷跷板效应会很明显没法避免，要改善只能加强第一和最后一个扭杆了，日后买个手动的弯线机自己做做扭杆，把第一和最后的换稍粗的

hd381 · 发表于 2013-7-6 22:20

NNBFAAA 发表于 2013-7-6 22:12
重心我是计算好了的......前后重量目前是很平衡了，前面我加了1KG的负重，与尾部也是差不多1KG的波箱和电 ...

把配重片往后挪点，不要太靠车头前装甲位置，就放在第一路轮那里吧，平摊点，重心比较均匀把重力分给4到6个路轮，就不至于老是点头。

NNBFAAA · 发表于 2013-7-6 22:35

本帖最后由 NNBFAAA 于 2013-7-6 22:37 编辑

hd381 发表于 2013-7-6 22:20
把配重片往后挪点，不要太靠车头前装甲位置，就放在第一路轮那里吧，平摊点，重心比较均匀把重力分给4到6 ...

多谢建议，其实这个是两难的问题吧.......配重块我尽量往前放主要是为了平衡尾部重量，免得首高尾低，而且也是为了使得第一负重轮的悬挂效果更出彩，不至于显得太硬，但是随之而来的问题就是你所说的抖动的跷跷板效应了（其实那个可以尽量避免的，启动和停下的时候缓缓推杆就行了）。如果如你所说的负重块后移，能改善跷跷板效应，但是又很难平衡重量，第一负重轮的悬挂效果也不会太好，所以我想，就只好更换粗一些的扭杆了，有利有弊，唉

hd381 · 发表于 2013-7-6 23:01

NNBFAAA 发表于 2013-7-6 22:35
多谢建议，其实这个是两难的问题吧.......配重块我尽量往前放主要是为了平衡尾部重量，免得首高尾低，而且 ...

那你把配重块后移又再加多半斤下去，不可能还会翘，就象砣称一样，称盘重量不变，移动称砣往中间，加重一点就可以保持平衡了。
有没有坐过微面汽车，过减速带时车头严重点头，它的发动机最重，放在车头，车头却很短

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