我国研制的无硬质金属软体飞机第二次试跑

59195919 · 发表于 2006-4-4 20:06

中新网1月9日电 (记者史宝银)7日下午四时许,由高级工程师张炳炎研制的软体飞机在河南省新乡县政府院内进行了第二次试跑。 　　当日下午一时许，记者赶到新乡县政府时，工作人员正在紧张的忙碌着。下午四时许，做完各项准备工作的飞机开始了试跑。记者看到，这架软体飞机通体红色，远看就像是一只硕大无比的大鸟。试跑中，飞机显得灵活自如。　　据了解，二00四年七月十日，该飞机在新乡市牧野区进行了第一次试跑。此次试跑是为了对软体飞机的相关性能进行再一次检测，为今后的试飞做进一步准备。　　试跑完后，张炳炎告诉记者，眼下他们最大问题是经费问题，由于没有钱，致使飞机迟迟没有符合设计要求的发动机。一旦这个问题得以顺利解决，等天气一好，他们就将进行试飞。　　自一九五八年起就开始从事飞机外场服务的刘刈教授说，这种软体飞机由于机身采用了特殊的高强度纤维面料，又利用空气做介质，所以该飞机具有重量轻，制造方便，操作简便，安全等优良特点。这种软体飞机的研制在世界航空史上意义非凡。　　据了解，目前，张炳炎等人正在四处筹措经费，以便早日购得符合设计要求的发动机，尽早对飞机进行试飞。

redsun390 · 发表于 2006-4-6 19:42

重量是很轻哦，就是一知道气动性能如何？

帅小丫 · 发表于 2006-4-6 22:28

有什么实用价值啊？我是想不出来？楼主说说有什么用啊？

Hyun · 发表于 2006-4-7 09:56

机体轻，就意味着省油啊！但真能飞吗？

moneycwq · 发表于 2006-4-7 12:23

呵呵，这年头假话太多，不可不信也不可相信

happyskybaby · 发表于 2006-4-7 20:33

要是翅膀扎破了怎么办?

FreedomEagle · 发表于 2006-4-8 10:03

能飞吗？.............

59195919 · 发表于 2006-4-8 14:16

以我的水平分析,我只能想到,这东西玩腻后收藏不占地方.:em15:要我猜的话,它除了能飞还能当安全气囊,就象消防用的气垫.造起来可能工具用得少,和裁缝一样,尺子剪刀缝纫机,完事!还有嘛它是气压保型,估计复杂零件少,制造难度会低点儿?我是猜的,结论还得行家来下!

海上翼 · 发表于 2006-4-9 00:17

这个机的原创性可不怎么好。一个瑞士人（？记不大清）做过这种飞机。他的飞起来了，而且从结构的完善性来看，他那个远远好于这个国产的，个头也要大些。那个飞机表面的绷紧程度高，分隔比较密，不象这个软塌塌的。
好像是纪实频道播过的。

uery · 发表于 2006-4-9 16:23

不错，有创意。。。

59195919 · 发表于 2006-4-12 15:09

记不清是哪儿找的了

请教行家充气飞机是不是安全感好些?

zippo · 发表于 2006-4-15 04:22

路过.........................................................

正在充电 · 发表于 2006-4-20 10:09

有飞行图片吗?飞着安全吗?

3dhx · 发表于 2006-4-20 10:52

感觉阻力多大的。

59195919 · 发表于 2006-4-20 20:56

记得有一种运动,国外一些人做了一个双层透明的充气塑料球(找不到图),外层直径近3米,内层可以钻进一个人与大气相通,内外层之间充气,使之形成圆球型.将它带到山顶充气,再钻进一个人一同滚下山,人在安全情况下完成速降.
我看重的是它以低成本低技术实现全方位安全保证,就象勇气号登陆火星一样.
我觉得个人航空起步应从安全省事省钱开始,就象到游艺场买门票享受一样,因为现在毕竟不是航空事业初期,到处都是未解之迷.应该提倡想一些巧妙的办法来绕过那些常规带来的难题.想想看增加难度就是延长奋斗的路.
我还觉的如果只是单纯爱好飞行,那么性能效率都可以靠后考虑.试飞成功就入库是有的,飞了几次就拆废也是有的,爱好者们造了拆再造再拆,好象在造验证机一样,但又是按生产型的标准和成本,而最后并不能得到生产型的待遇,导至必须副业养造,不少人因造返贫，这可不符合知识带来幸福的原理.
结合前面的例子,我想说明的是,那个气球和滑雪板一样是用来完成从高山速降的目标,但是,我们来比较两者的成本,花的功夫,制造的技术要求,使用的技术要求,就应该能看出其中的差别.
难度和深度并不是代表水平的唯一标准,巧妙和精彩才是我们快乐的源泉.:em03::em03:

palm · 发表于 2006-4-25 09:38

还是动力伞实用性好

59195919 · 发表于 2006-4-28 22:16

咱们网里的人什么都不缺,就是缺钱!
没钱怎么办?!只能靠控制成本,谁能控制成,本谁的贡献就大,不管是对工作对老婆对造飞机都会皆大欢喜,对个人来,讲充气是最便宜省事的构造,它飞行的时候,就象人穿衣时把衣服展开穿上,不飞时就象把衣服叠好省地方,它比翼伞刚性好,不需要象飞艇那样充昂贵的氦气,飞起来接近常规飞机又比常规飞机耐事故,所以它是值得我们这些势单力薄的人去研究的.
那么我们来试想一想它的成本构成,对于一件人造物,成本分为制造成本和维持成本,其中维持成本应该是最麻烦的,它时时刻刻折磨你,还要应付可能的意外支出,搞得不好,你就象在演一场收不了场的戏,剩下一堆东西,扔也不是留也不是.所以这个成本应该是航空爱好者选型前第一大事,维持成本算好了,什么样选择能降低制造成本也就容易弄清了.首先,构型要巧,零部件要少.一个零件应多承担几项功能.第二,主构件尺度要小,长度增加一倍重量增加八倍.第三,材料种类要少,材料多了难于凑齐,不同材料相接处也难于处理,买起来也便宜,你要能用一种材料造一整架飞机你也是赢家.第四,少用高级材料,你并不是在制造精品,而是在表现精品意识,高水平思维比你的飞机流传得更长久.:em03::em03:

nannanhai · 发表于 2006-5-13 20:58

后来好象就没下文了啊　。。。。。。。。。。。。。。

zippo · 发表于 2006-5-25 05:29

这样一个破东西，各位也要讨论这么久，实在看不下去了，这东西就是看见老外搞了，赶潮流然后瞎仿，当然没下文了！还高级工程师呢，这玩意送到水上乐园还不错，想上天，除非流体力学他说了算！跟农民造飞机一个本质！蛮干

再简单点评一下好了
这飞机的蒙皮材料，评我的目视，根本就不知道是种什么民用纺织材料，风阻可想而知
整个升力体上的导流槽没有密疏之分，又此可见对空气动力学完全是一窍不通（丫的以为这玩意是好看的啊）
然后最要命的是坐舱部分，还是敞棚的，好象阻力压根就跟飞行器没关系（何况本身的形阻已经够大了）
还有最起码的，升力问题？我反正不知道他是怎么算出来的
内部结构看不到，还不定是个什么＂高级＂状态
最后，倒不是什么大问题了，颜色太丑！象床上用品！
此贴的标题也很有意思，叫＂试跑＂，这记者倒是个明白人:em15:

１７楼的哥们，你的观点我同意一半，但也不能这么个搞法啊．如果这也控制，那也控制，最后控制得面目全非，根本的连预研的标准都达不到了，那就完全失去意义了，趁早收工

[ 本帖最后由 zippo 于 2006-5-25 06:01 编辑 ]

hhhhhhhhhh · 发表于 2006-5-25 22:30

原帖由 59195919 于 2006-4-20 20:56 发表
记得有一种运动,国外一些人做了一个双层透明的充气塑料球(找不到图),外层直径近3米,内层可以钻进一个人与大气相通,内外层之间充气,使之形成圆球型.将它带到山顶充气,再钻进一个人一同滚下山,人在安全情况下完成速 ...

成龙的一部片子里不就有这个东东

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