（技术）螺距控制的重要性

garfieldhummer · 发表于 2013-3-14 22:57

本帖最后由 garfieldhummer 于 2013-3-16 12:12 编辑

写这个帖子的目地是，因为经常看到一些模友说自己的飞机，峰值电流非常的大，经常电流保护

*在这里，我对大家有个小请求，如果你看到这个帖子沉出了板块的第一页，轻您花几秒把它顶起来，哪怕是回复一行字符。我们应该在论坛里展开更多技术性的讨论，让更多的高手关注到此贴，分享他们自己的心得，这才是论坛存在的意义。谢谢所有回复本帖，和分享经验的人
另外，另一家香港RC网站，当家的是铁 ~汉 ~，也有相同话题的讨论，里面有许多非常好的分享，飞行记录的数据，非常建议大家前往，鉴于一些原因，不便给出具体的网址，但是我想大家都明白我说的。

我不太了解各位朋友具体的飞行技术，但是螺距控制我想是影响电流的一个重要因素

螺距控制：Pitch Management / collective management

（我用描述性的语言说一下这个定义吧，可能不是很准确。）

螺距控制是指，如何合理的运用螺距，使飞行在能够拥有充沛的动力的同时，尽可能的飞的高效，最大成都的减少调转。

以前飞油鸡的朋友应该很熟悉这个名词，OS91的输出功率3000W左右，跟4525（4000W=4400W *0.9效率）这种电机无法相提并论，更不用说4530-4540的定子马达了。在3000W下，如果飞机的螺距稍微一大，马上就调转，听都听的出。所以经常听老鸟们说，手法要好。

这个手法，其实就是 pitch management.

电机的输出功率极大，纵使你用了全部螺距，比如14°，马达也不会调转，峰值万瓦的输出不是盖的哦。但是这样引来了一个弊端，14°的螺距说来就来，飞机是怎么爆力怎么飞，听着爆浆生肾上腺素飙升。。。

好吧，我知道你的动力很强悍。但是这样的飞行下，机体要承受过大的负载，轴承等部件势必短命。另外，因为单线电机的特性，可以承受瞬间极大的电流，于是大螺距下峰值电流非常高，690桨就可以飙出来200A，更不用说710桨了。要知道710不仅是长，而且更宽（这条不同品牌不同）。后果就是电调在爆操过后保护了。。。，另外有人喜欢增加转速，又或者从690换到710不降转速，要知道转速增加时，电流的增加是非常迅速的

拿logo 700的视频来说，kyle的配置，普通模友拿回来狂操一顿，一定能操保护。为什么，kyle的手法好，在不需要太大螺距和转速的时候就可以使飞机展现的很“暴力”。所以有些出厂配置有点“寒颤“的飞机，在厂手的手里却从来不会保护，一到玩家手里问题就来了。

以上内容，仅仅是我个人的一些感受和想法，不一定都正确，希望能够抛砖引玉，吸引各位大师前来码字

sky520 · 发表于 2013-3-14 23:01

本帖最后由 sky520 于 2013-3-14 23:47 编辑

sofa....... first
. answer it when i got home

garfieldhummer · 发表于 2013-3-14 23:07

sky520 发表于 2013-3-14 23:01
sofa....... first
. answer it when i got home

Cheers

火星先生 · 发表于 2013-3-14 23:08

非常好的帖子。
LZ说的100％赞同。但现在大功率电直盛行，很少人去关注螺距控制这个问题。就正如用大电直做一个很简单的侧摆，哪怕手法再差，也能不掉高度地持续做。但换台动力弱点的机子，甚至是油机，那只有掉转的命。
油机，需要不再光辉，但还是对练习螺距手法帮助很大。只要螺距一下给过了，自己就能明显感觉到。so,保留或增加一台油机当练习，还是很不错的。

garfieldhummer · 发表于 2013-3-14 23:14

火星先生发表于 2013-3-14 23:08
非常好的帖子。
LZ说的100％赞同。但现在大功率电直盛行，很少人去关注螺距控制这个问题。就正如用大电直做 ...

谢谢回复，很高兴能得到火星大的肯定

其实我是看到有些模友为了不让电调保护，直接上了K200电调，更夸张的还有配YGE320的。

我觉得与其不停的去上65C的电池，和这种超大的电调，不如多练习一下对螺距的控制，你说对吧？那种做法虽然有效，但是费米不说，也让飞机折寿，飞行也变称枯燥的暴力展示

火星先生 · 发表于 2013-3-14 23:31

garfieldhummer 发表于 2013-3-14 23:14
谢谢回复，很高兴能得到火星大的肯定

其实我是看到有些模友为了不让电调保护，直接上了K200电调，更夸 ...

这问题开始变得有两面性了。
从个人观点来说，本人非常同意你的观点，手法好才是王道。不过，像小弟这样的懒人同样大有人在，例如有部分模友单纯地只想在飞行中得到快乐、剌激的感觉。但如果要他从枯燥的基本功、大量的模拟器训练、众多的螺距动作练习等训练开始，可能就会打退堂鼓，玩别的去了。

电光之狼 · 发表于 2013-3-14 23:36

LZ说得挺在理的，不过能细说下螺距控制的具体手法吗？举个例子啥的···

yyqop01 · 发表于 2013-3-14 23:43

身边很多模友给螺距都是队到尽的

自己觉得过瘾就是，其实这个问题很多人都懂，正如火星说，懒习惯了

yyqop01 · 发表于 2013-3-14 23:54

电光之狼发表于 2013-3-14 23:36
LZ说得挺在理的，不过能细说下螺距控制的具体手法吗？举个例子啥的···

例如钟摆，够螺距定高和翻回去就行，但是很多模友都是恨不得摇杆最底还有一格

JR1234 · 发表于 2013-3-14 23:54

yyqop01 发表于 2013-3-14 23:43
身边很多模友给螺距都是队到尽的
自己觉得过瘾就是，其实这个问题很多人都懂，正如火星说，懒习惯 ...

队到尽

laowenxu · 发表于 2013-3-14 23:55

赞同星大的观点，一边是直接用米去换大功率的设备，简单快捷，另一边是要细心感受鸡鸡状态并用手法去弥补和调整，费时费力还不一定能有结果，对大多数魔友而言，会先选择哪种呢？

同时我也认同LZ的观点，因为在模拟器里飞一些油机的时候就有这种感受（鸡鸡是默认参数），要把这些鸡鸡玩好就得靠自己的手法，但我想那是要到一定境界之后才能做到的

yyqop01 · 发表于 2013-3-14 23:55

JR1234 发表于 2013-3-14 23:54
队到尽

菊花也可以

sky520 · 发表于 2013-3-15 06:47

非常同意楼主的观点，当然这个也是个人口味问题.
越来越强的动力，其实很多时候是为了比赛的极限飞行而设计的，厂家也把这个作为一个很大的宣传手段。
很多模友为了飞的容易和暴力，上大电机和大电调，高放电的电池。
如果只要爽飞而且又不缺钱的话，这个也是一条省时而可以享受飞行乐趣的途径。
如果要喜欢优雅飞行的/不想跟风的/没米烧大功率的/等等等等不喜欢或者不能的。。。就应该要注意练习手法和螺距控制。

通过看德国论坛的讨论，发现一个用电机练习螺距控制的方法。
可以把电机的头速降下来，比如700电机可以尝试用1700或者以下的头速来练习3D动作。
如果用2000转才能飞出来的很多基本3d动作，一步一步的练习，慢慢的降头速，用更低的头速来飞同样的动作，螺距控制的能力也就一步一步的提高了。
我个人非常喜欢low rpm的飞行。

虽然我是超级3D菜鸟，不过个人感觉用低头速飞3D，同样的动作，比高头速要难的多，对控制手法要求很高，必须要精准到位，不多不少。