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原帖由 laoz 于 2008-5-16 12:21 发表 
你的建议很好!这些测定.我大都已经完成.剩下就是电池的耐用度.与发电机对电池充电.能不能达到平衡问题.
现在就要进入路试阶段.看看能否长距离使用.法规规定我已无权开摩托车上路.只有等儿子休息日.再去试拉.
平衡 我估计是不可能的 电量肯定是会越来越少 中间环节 损耗太多
如果想达到平衡 中心做到电量平衡 即 电解出每次燃烧所需要的气体的电量=每次燃烧发电机发出的电量+线路损耗+功率损耗 我没做过测试 但是估计很困难
解决的方向有2个 开源 提高发电机效率
节流 调整燃气比例 缩小产生一次正常燃烧所需要的电量
不过发电机提高空间不大
调整燃题比例 是个比较大的课题 个人想搞很吃力
啥也不说 如果能最后做到 燃气和汽油的交替工作时间为1:1 就能节省一半的汽油 1:2 就能节省2/3的汽油 这个数据不明显 但是结合中国的摩托拥有量 是一个恐怖的数量 |
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