据资料，目前最容易商品化的燃料电池已开发成功，并已有初期的样品面市。这种燃料电池以甲醇作燃料，在产生电能的同时，产生纯净水。该电池容量大，效率高，放电特性好。
大家发现没有，同样是甲醇，它在模型界的应用，其能量输出形式目前来看就有两种，一种是通过燃烧产生机械能（甲醇发动机），另一种同样是通过“燃烧”产生电能。
不过我们都知道甲醇机的效率其实有相当大部分燃料的做工被转换成了热能，这样一来，甲醇机尽管目前来看仍为很好的动力源，但并不是效率最高的。就如同现在的汽车，虽然汽油发动机的功率还是很大的，但其效率也仅在50％左右。
而将电能转换为机械能的能量损失就要小得多，一般有刷电机在60%-70%，无刷电机可达80%以上。因此，电动力装置一定会成为未来的发展方向和趋势。
有关燃料电池的商品化进程大概是这样的，现在是2003年，已有初步的商品化样机出来，价格昂贵，无法量产，体积/重量较大；2004年，更多样机面市，体积/重量得到有效控制，少量量产，价格昂贵；2005年，正式商品化，各方面性能令人满意，已能满足于大众需要需求，大量量产，价格平易近人。
所以，燃料电池的应用黄金期应该在2005年左右，那时的无刷马达应该比现在的价格低得多。事实上，无刷马达的制造成本并不高，单机械装置部分的成本应该不超过100元（量产情况下），而电子部分的复杂度也不会太高，至少应该不比陀螺仪复杂。因此，无刷马达电子调速器的价格将来也应该回落到目前的电子调速器价位上。当市场需求起来后，价格都会整体下滑。
以后，我们的模型越来越环保。同样燃料都是甲醇，但甲醇机产生的是废气，而燃料电池产生的是电和纯净水，马达本身是不会产生直接环境污染的。(文/Vidct) |
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发表于 2003-5-30 03:34
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