本帖最后由 whitewolfd 于 2019-10-11 22:12 编辑
一直眼馋折纸法的飞机，漂亮、像真、便宜、较为轻巧，制作复杂 ，坛子里马头、务虚、诺亚几位大神的设计非常多，想做一个不太一样的，于是选了诺亚的FW190.
老实说之前一直不做折纸法，其实是因为不知道电机到底该怎么固定，我看大多数模友都是做完以后在第一块机身隔板中间固定电机，然后切出电池仓。可能是画图画多了的缘故，小弟的性格渐渐变成了受不了自己“看着差不多。。。”或者“大概比划一下。。。”这样的制作方法，在没有想好怎么固定电机之前，我实在是不想把电机直接固定在机身最前面一块隔板的中间，然后在漂亮的完成品上一刀一刀的“大概比划着”切出放电池的地方，在上次制作海盗以后，突然有了新的想法，于是有了这次的制作。
一、机头制作
1、所有的写真膜黏在KT板上，要像手机贴膜那样平滑，用直尺慢慢刮直到平整，有气泡的话可以扎个针眼放气，然后就是划线工程，做折纸法的都知道，我就不细说了
2、设计好尺寸，做一个方形的动力舱，并且把机头的几块隔板掏出相应大小的洞，这次不打算做FT那样可拆卸的动力舱了，机身和动力舱一体成型
3、然后像串糖葫芦那样按照量好的距离把隔板黏在这个动力舱上，防火墙刚好顶着第一片粘，下部像FT那样是装电池用的，上部那个长方形的洞是用来塞进电调，后补没有下盖，刚好可以把电调的XT60头伸出来连电池，因为机头下部是空的，所以这些操作都很容易完成。这一部分后期再覆KT膜，以为之前已经确定过隔板之间的距离，所以覆膜也不会有问题，这里跟一般折纸法刚好相反
这样机头就完成了
二、机尾 1、放弃折纸法那种用两层KT板对折的方法，一来怕重，而来总觉得要做出翼型的话边缘全靠手切，实在受不了“看着差不多”，所以最终用了一层KT板，中间探杆加固一下
2、然后垂尾也只用一层KT板，仿照FT的方法做了连接部分
3、像FT那样把平尾套进机身，垂尾跟机身和平尾同时对插来定位，然后问题来了，转向轮怎么办，我看之前别人做的，很多人都是先做好尾部机身再再外层下方固定转向轮，我觉得有点破坏外观，而且可能还会增重，所以我量了一下机尾部分的宽度，觉得刚好能容纳下转向轮的固定座（自己用2mm层板切的），所以想能不能把这部分包进去。 以垂尾的固定部分为支点粘好尾轮的支撑
然后在把机身的最后一块隔板零件中间去5mm后一劈两半，分别粘在垂尾包在机身部分的两侧，上热熔胶，慢慢的卷动机身尾部，让其按照隔板形状服帖的粘好
最后收尾，用透明胶粘牢，尾轮支撑部分完美的包在了机身里，还不影响活动
4、平尾舵面实在不想左右分开弄了，所以狠狠的切了机身，让升降舵能活动
三、主翼 1、放弃给后缘做出翼型，原因很简单，受不了手切边缘的精度，所以仿照FT的做法，上表面长，下表面长度只到副翼根部那里，所以切掉下表面多余的部分，撕下写真膜，粘回上表面的背面相应位置
2、做翼型，我考虑了很久要不要穿碳杆这件事，机翼是上反的，要穿碳杆就要精确计算它穿过每一片翼肋的孔有多高，而且就算计算好了，KT板的翼肋也没有那么硬，粘碳杆的时候肯定有误差，所以思前想后，还是觉得做一个精准的大梁更重要。
3、两层牛皮纸KT做大梁，内侧的根部削掉1.5mm左右的薄薄一层，粘一块做好的层板，层板已做好上反角，既是加强，又是定位。
相当于两层KT之间夹一块层板，粘好以后试了试非常结实。
4、机翼前缘开槽，然后在弯折处密集的划线，下表面上开口固定大梁，翼肋相应的做处后理跟大量粘合，我是用半个翼展除以翼肋个数来得到翼肋与翼肋的平均间距，有些翼肋长了短了还要微调一下。粘大梁前提前在起落架的位置粘好加强的层板，大概3mm厚。最后粘好舵机，整理好穿线。
5、最后就剩把上表面折过来了，这个地方我纠结了很长时间，用502不可能，用泡沫胶吧不环保，用热熔胶吧可能还没涂完那么多零件，最先涂的地方就已经凝固了。为了这个机翼我专门买了一个200W的热熔胶枪，试了一下出来的胶跟鼻涕一样稀，凝固得也慢很多，大喜！我先把大梁和所有的翼肋前半段上热熔胶，在他们凝固之前就来得及翻折上表面定型，待干了以后，沿着离大梁最近的那一条划线把机翼上表面翻折过来，再给翼肋后半段和后缘上热熔胶，这样就不怕提前凝固了。最后的效果杠杠的，也够结实。
四、终于可以把各段飞机粘合起来了，机头下面是空的，方便进出设备，最后会做一个电池仓盖。坐前面几架飞机用完了电装，等快递到了再上。
第一次做折纸法飞机，远看还真的像那么回事，近看就各种溢出的热熔胶了，自我感觉还挺好看的，勉强抚慰一下自己买不起玻璃钢的心灵，下一步打算学PS设计漂亮的写真膜，非常感谢坛里的lanboo1大神给了我很多帮助，谢谢大家观赏，千万别轻拍。
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发表于 2019-10-11 22:03
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楼主
我的飞机起飞重量基本都是70以内。。。
