动力伞的不熄火着陆训练内容
2月份利用春 节放假, 在鲤鱼门飞行场地,进行了针对性动力伞不熄火着陆和定点着陆训练项目练习.本人根据<动力伞圣经>的内容和自己的飞行体会,撰写该飞行项目的一个训练大纲 ,并希望有经验的飞行员, 教练员提出宝贵意见,以完善这个项目的练习内容, 为有兴趣飞动力伞的爱好者提供有价值的参考.
训练场情况 :风速3米左右,适合反身起伞, 场地宽大,对应付突发事件有利
目标:发动机不熄火情况下稳定降落在指定区域内(10米X10米,中 国动力伞大纲要求 )
步骤:
1:在第三边飞行过程中,调整高度(爬升或者下降),使目视与着陆点之间的夹角在45度左右(见下图动力伞的5边飞行示范
P1010253.JPG (301.06 KB)
动力伞5边飞行的示范
2011-3-6 16:30
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2: 第四边的飞行,要保证第五边与着陆点在一条直线上
3:在第5边飞行滑翔到着陆点的过程中, 左手拇指放在熄火开关上(虽然不熄火,为预防意外事件),10米高度出坐袋,目光通过伸出的脚盯住着陆点, 以判断滑翔下去的可能着陆点;如果视觉超过着陆点,则高度过高(可以通过做S型轨迹运动来效高);否则高度过低(增加发动机推力的维持高度),见图示: "利用视觉测试伞头滑翔轨迹判断落点"
4:降落过程中,体会风力大小对降落轨迹的影响: 风大使降落轨迹比较陡峭,风小则降落轨迹比较平滑
请参考下面的: 风力对伞头下沉率影响示意图
5: 在10米的高度忽略自己是否能准确落入预定的降落区域,专心进入最后的flare过程,此时发动机怠速
6:如果此时伞头有左右晃动(可能是风力的影响), 不要试图通过刹车或者重心移动做纠正,让伞头自己完成纠正
7: 基本松开刹车,让伞头下滑,为flare过程积累动能;
8:在1.5米的高度,使用大约1/4刹车的刹车,如果感觉伞头前进的速度很慢,可以再少一些刹车
9: 触地时双脚要一前一后, 要同时触地并略微屈膝,向前跑几步, 转身后带刹车控制伞头在头顶
10: 在伞头稳定情况下,略微后退使伞头产生向前运动的趋势(伞头的运动方向和顶风方向一致), 然后转身挺胸向伞头运动方向移动(小步伐快频率), 逐步增加油门,此时身体还可以稍微后靠后倚,在这个起飞过程中要靠伞头的升力自然地把飞行者拽离地面,切忌在空速和升力不够大的情况下,强行向坐袋里座, 导致动力伞框架触地.在地面的跑动起飞中,需要通过刹车绳和伞绳来感知伞头的运动状态,如果有异常情况,应该立刻停止起飞并熄火.
11: 起飞后观察和感受伞头的攻角和运动轨迹, 如果过大(30度)应该平滑减少油门,让伞头返回到飞行者的头部上方. 太大的攻角和爬升率在发动机突然熄火的情况下,伞头会前扣把飞行员包裹住然后做自由落体坠落下来!!
发动机的反扭力可能会使伞头转弯,如果不太严重就不要理会,或者稍微带某一个侧的刹车,或者减少一点油门,企图通过刹车过度纠正发动机的反扭力可能会使伞头进入螺旋状态.
12:30米高度后, 飞行者进入坐袋. |
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发表于 2011-3-8 12:36
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