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先出kit,火;
再出套装,褒贬不一,二手论坛出现大量拆机件,代表件:舵机和自家陀螺;
后出DFC,褒贬不一,再出FBL;
放弃自家的GPRO,套装改MB;
在直升机市场日渐萎靡的时候,再推Kit;
亚拓也算不断反省,后知后觉的厂商;
不过凭良心说,亚拓这几年从小暴龙450一路走来,为电值的普及和发展功不可没~
至少打破了直升机价格从过去日本第一梯队HIROBO JR,台湾第二梯队雷虎高高在上的局面;
而且还带动了无数第三方厂商跟进(浙江安大,飞越,菲奈科斯,FMS,早期KDS,冰人等等),众多的副厂件,让更多的人可以玩得起,炸的起;
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