2指禅的优点

特帅呆王子

用单指的朋友一定有过这样的体会，人一紧张的时候手抖的厉害哦

我曾经因为这个问题困扰了差不多2个月时间

后来被迫左手改了2指禅，虽然手的灵活度打了很大的折扣，不过稳定的飞行实在是太有必要了

接着最近都是在练彩虹，发现右手不改实在也是不行因为 右手的油门要大舵量的反复推拉，中间还要修正副翼，日本手经常是拉到负螺距的大

行程往往有滑出来的现象，这个时候动作质量顾及不上了，都是完成的虎头蛇尾的。不单止彩虹，初学者在刚会倒飞的时候都会碰到这个问题。

翻的过程无暇故及副翼，都是翻完了飞机左右滑跑大老远的。

当然改了之后还是要大量的时间来适应，灵活度啊

还有，在翻得刚才，2指禅可以随意快速的搓拉螺距飞机就是多点顿挫移动。大师们都喜欢这样干呢:em21:

至于为什么标准的日本手是单指的，我想是因为飞固定翼的时候舵量不需要太大的和频繁的动作，所以单指足够了

还有，日本手的自旋翻，左右手如果都是单指的飞的半个小时的模拟器，基本后面的动作都会变形完了，因为拇指和摇杆严重的脱钩

现在基本我连续狂玩1个小时的模拟器，没问题，手轻松好多拉。

好爱好爱机

以前是日本手感觉日本手单指的比较舒服，现在改美国手二指舒服，不知道为什么

特帅呆王子

嘻嘻，差点让你插队了，，答案看2楼:em19:

RENAULT

呵呵，我就是看了王子的贴子后改为二指禅的！:em15:

yniyy

学习了:loveliness:

龙迎风

用二指禅是要用挂带了吧。那样没不太拿控了。

王立刚

2指怎么也不舒服，反正一指也飞的很好。就这么着吧:em15:

好爱好爱机

日本手把十字盘分在两只手，对手操控要求低，这点我曾感受到，一指就够了

美国手十字盘在一只手，直观更连贯，同时对手操控要求提高

刚换手的时候会感觉右手很累左手油门控制不灵敏，不过习惯了以后动作能很连贯，对新手来说意外状况救机也容易些:em15:

[ 本帖最后由 好爱好爱机 于 2007-11-16 11:15 编辑 ]

bigair

原帖由 特帅呆王子 于 2007-11-16 05:50 发表
右手的油门要大舵量的反复推拉，中间还要修正副翼，日本手经常是拉到负螺距的大

行程往往有滑出来的现象，这个时候动作质量顾及不上了，都是完成的虎头蛇尾的。

可选用油门短行程的遥控器：
顶级的都是,如:JR10X、T14MZ等（T12、12FG没见过不知道）；
中档的：JR9303（美版9XII）、JR3810、DX7等。

短行程油门杆就是针对上面的问题设计的。用惯油门短行程遥控器的人用9XII和FF9那是相当的别扭。
我国大多数模友都还没认识到油门短行程的好处。国内常见的9XII和FF9在美国必须要改为短行程油门杆才能进入市场。

stupid

原帖由 bigair 于 2007-11-16 12:14 发表


可选用油门短行程的遥控器：
顶级的都是,如:JR10X、T14MZ等（T12、12FG没见过不知道）；
中档的：JR9303（美版9XII）、JR3810、DX7等。

短行程油门杆就是针对上面的问题设计的。用惯油门短行程遥控器的 ...

现在国外基本人手一台DX7哦。

gd163

感觉现在用单指还行，可能是不习惯挂挂带的原因吧！:loveliness:

极限飞行

我就是美国手2指````:em24:

zstommy

用单指连续长时间飞手指会很累  不过我又不习惯用双指 :em17:

zqzzy

还在观望中 改还是不改 现在用日本手

richent

原帖由 bigair 于 2007-11-16 12:14 发表


可选用油门短行程的遥控器：
顶级的都是,如:JR10X、T14MZ等（T12、12FG没见过不知道）；
中档的：JR9303（美版9XII）、JR3810、DX7等。

短行程油门杆就是针对上面的问题设计的。用惯油门短行程遥控器的 ...

请教一下, 如何将 JR 9X II 改成油门短行程?:em04:

bigair

原帖由 richent 于 2007-11-21 00:41 发表



请教一下, 如何将 JR 9X II 改成油门短行程?:em04:

胎带来的东西。
也许邮回日本厂家能行吧，你联系试试。:em15:
所以现在的FF9和9XII都不利于3D飞行。

特帅呆王子

其实把螺距曲线设置成加速的S形状 甚至取消末端的2点化为一条大斜线是一样的短行程了吧？
因为电直的动力没油机大，油门要求变化很大才能在倒飞和正飞之间切换

飞油机的朋友说，就是9X长油门，倒飞过来在中点稍微往下就可以倒飞悬停了
而电直则要拉很多才行

所以我早就是改了很陡的S油门，亚托论坛的‘鸟大’也是推荐这么弄的:em21: