新手问一问悬停时.JJ呼高呼低的问题..

jay-1123

问题是这样子的...
   偶在练习XTR的时候发觉悬停时,不用怎么打油门. 就可以悬在一个固定的高度..

  但是真JJ 悬停的时候.. 油门定在一半的时候, 能悬停. 但是JJ 呼高呼低的....
不知道是什么问题, ... 是在篮球场 .风的问题影响的吗?? 还是螺距曲线.
偶D pitch 是这样的.   -2 4 6 8 10

P.S. 如果在悬停是+5度的话, 那么2 3 4 点的螺距如果设小一点的话会不会更好的控制高度呢?
这样子在油门在中间悬停段,螺距变化少. 就不会突然高.. 一下子低了..??
  如  -2   4.5  5  5.5  10 或者 -2   4 5 6 10:loveliness:

望高手提点..

36.8℃男人

是风的影响.  需要控制油门的手比较灵活及大脑的提前预判

jay-1123

:em16: ... 偶.. 偶用米国手吖..

左手迟钝...难怪了..
  
还有还有... 螺距...   螺距在中段设的幅度小一点..
会不会好控制点呢...  还是完全靠手的感觉..
一点点的打油门?

spal500

着很正常的，模拟器里是很稳定的，但在真实飞行的时候就是这样，有很多外界因数在影响，450级的就是这样的，要靠手的细微调整。

goodboy

用Idle模式飞悬停和航线，可以稳很多，就是费电一点 :em15:

特帅呆王子

也可能机件虚位大了，我的机就是有铜套的地方磨损大，高度也不大好控制。

心可乱

:em04: 女生吧。。。听起来咋那么怪。。。:em15:

ice_sonic

打舵也会使负载增加，油门不变的情况下，转速会稍微下降，从而高度下降。。。。

jay-1123

呀呀呀...
  
明白了.~~ :em24:
谢谢各位高手.~~~

这星期六日回去继续努力,,ZZZZ

火警119

原帖由 ice_sonic 于 2007-6-8 07:39 发表
打舵也会使负载增加，油门不变的情况下，转速会稍微下降，从而高度下降。。。。

高见,,,,所以还要不断控制油门

tomsoft

原帖由 jay-1123 于 2007-6-7 23:15 发表
问题是这样子的...
   偶在练习XTR的时候发觉悬停时,不用怎么打油门. 就可以悬在一个固定的高度..

  但是真JJ 悬停的时候.. 油门定在一半的时候, 能悬停. 但是JJ 呼高呼低的....
不知道是什么问题, ...  ...

螺距曲线有些怪怪的，我是完全按照厂家说明书设置的；
多练了，开始悬停都是这样，熟练就好了。另外，户外风太大了也不好悬停；

flying3d

原帖由 goodboy 于 2007-6-8 00:03 发表
用Idle模式飞悬停和航线，可以稳很多，就是费电一点 :em15:

IDLE是什么模式？

lese

飞多了就好了，新手通常只会一只手打，飞多了就会同时2只手打，分心2用。：）

zkguest

:em24:

nncpj

原帖由 flying3d 于 2007-6-8 10:22 发表

IDLE是什么模式？

就是你看到别人飞JJ时倒过来时摇控的模式,意思是油门一直处于93%以上,所以就费电了!:em15:

jzgenius

风影响，必须手动克服。
无论大小飞机，都会有这个情况，只是450够小，影响偏大而以
不必惊慌，正好练习反应，大家都是这么过来的

安大模型

原帖由 spal500 于 2007-6-8 00:02 发表
着很正常的，模拟器里是很稳定的，但在真实飞行的时候就是这样，有很多外界因数在影响，450级的就是这样的，要靠手的细微调整。

正解:em26:

心语

正常的

lm6853

风影响，必须手动克服。:em04:

hhhhhhhhhh

感觉好像是油门曲线的原因.