关于悬停,请教高人

tanide · 发表于 2007-7-16 23:56

我的飞机经过两个月的摔打,总算飞起来了,但现在悬停需要不停的控制油门大小,我的油门曲线是按照鸟哥的帖子设定的,有哪位前辈能告诉我悬停的曲线（油门、螺距）的调整原则好吗，先在这里谢谢了

3dghost · 发表于 2007-7-16 23:59

悬停需要不停的控制油门大小.
有风是一个因素。
打副翼和升降舵行程大时十字盘阻力会稍大一点。

主要是风。

att47 · 发表于 2007-7-17 00:11

照鸟哥的设置应该没有问题啊，悬停就是得不停的控制油门的,要想飞机不动,手得不停的动:em14:

gzbzyj67 · 发表于 2007-7-17 02:11

我的悬停油门：0，50，65，75，85，95
螺距：45，60，75，85，100（-1~9）

31705287 · 发表于 2007-7-17 06:29

我的也是悬停时不停的控制油门大小

just998 · 发表于 2007-7-17 08:05

原帖由 att47 于 2007-7-17 00:11 发表
照鸟哥的设置应该没有问题啊，悬停就是得不停的控制油门的,要想飞机不动,手得不停的动:em14:

所以这些就是直机的缺点,.很令人讨厌!!!

龙轩斋 · 发表于 2007-7-17 08:21

我还在学习阶段
楼上的这样说就对了，但不讨厌，这是挑战性，呵呵练好就有成就感了

llllplwxf · 发表于 2007-7-17 08:37

原帖由 gzbzyj67 于 2007-7-17 03:41 发表
我的悬停油门：0，50，65，75，85，95
螺距：45，60，75，85，100（-1~9）

这位哥们螺距设负1有啥用? 倒悬都不行啊勉强翻的时候不掉什么高度?

xuwh008 · 发表于 2007-7-17 08:48

设负螺距飞机下降快，尤其在有风的情况下，或者飞高的情况下。如果螺距过高，想降低高度，呵呵，得考验水平和耐心。

石斑鱼 · 发表于 2007-7-17 08:53

大风把JJ往上吹的时候，你就知道负螺距的作用了:em15:

znlj5602 · 发表于 2007-7-17 09:03

赞成。

endyzhou · 发表于 2007-7-17 09:20

原帖由 石斑鱼 于 2007-7-17 08:53 发表
大风把JJ往上吹的时候，你就知道负螺距的作用了:em15:

:em22: :em22: :em22:

tomsoft · 发表于 2007-7-17 09:22

原帖由 tanide 于 2007-7-16 23:56 发表
我的飞机经过两个月的摔打,总算飞起来了,但现在悬停需要不停的控制油门大小,我的油门曲线是按照鸟哥的帖子设定的,有哪位前辈能告诉我悬停的曲线（油门、螺距）的调整原则好吗，先在这里谢谢了

悬停手是一直在动呀，尤其有风的时候：要不停修正油门，要微调副翼等另外的三个；

tdk5676 · 发表于 2007-7-17 09:50

原帖由 endyzhou 于 2007-7-17 09:20 发表

:em22: :em22: :em22:

負螺距不夠時jj被風往上吹時會下不來呵呵我已因上訴情況摔機數次呵呵所以現負螺距是-3:em21: :em21:

王立刚 · 发表于 2007-7-17 10:23

:em15:一句话负螺距是对付强烈的上升气流的

yz800212 · 发表于 2007-7-17 10:53

原帖由 王立刚 于 2007-7-17 10:23 发表
:em15:一句话负螺距是对付强烈的上升气流的

正解:em26:

xjduke · 发表于 2007-7-17 11:02

我的也是-1 度，开始很不习惯的说。。。模拟器上都是油门一拉到底的，，，，:em17:

aiansahali · 发表于 2007-7-17 11:04

万一给吹高了下不来,直接切3D模式拉下来:em15:
(新手慎模仿)

uery · 发表于 2007-7-17 11:51

:em24: :em15: :em15:

WANGMS · 发表于 2007-7-17 15:59

负螺距用于对付强上升气流的。新手可将负螺距设的小些，避免意外情况下猛拉油门大桨砍尾管，熟练后设为-3度较为合适。

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