为何我用ABS必定打尾管？

korg · 发表于 2005-6-5 18:39

可以说没有不打的，打了4条铝两条碳纤，木桨就不会。昨天打的碳纤有几条裂纹，用透明胶粘住飞，结果因小失大，尾管爆裂，尾舵机爆裂！

llyy08 · 发表于 2005-6-5 18:50

听起来，太可怕了！

dmagic1 · 发表于 2005-6-5 20:33

桨距可能过大

NUJUF · 发表于 2005-6-5 21:02

大桨打尾杆的一个充分必要条件：主轴仍在转，但打尾杆的那片大桨已经严重偏离它应该甩直的位置了（前偏后偏都有可能打尾杆）！
这种情况通常是在迫不得已而紧急降落时发生的，即油门下拉过快，大桨因惯性偏离甩直位置而打到尾杆。
ABS桨较重，惯性大，更容易发生偏离甩直位而打尾杆。
避免在着陆时油门下拉过快，可有效克服大桨打尾杆。

hyf_lj · 发表于 2005-6-5 21:19

其实道理很简单
ABS的桨由于有韧性
一旦有碰尾管的情况发生
就会断尾管了
如果是木桨就断了
尾管一般不断而是变形了

同样由于ABS桨比较软
容易发生打尾管的情况
尤其是当重降落的情况发生时

houjydy · 发表于 2005-6-5 21:35

我的ABS桨从新机开始就没有敢用过。

tomye · 发表于 2005-6-5 23:30

我今天把刚装上没几天的炭纤尾管给打断了，555。。。

还是买旅馆比较好，不会段，只是打弯，还可以修复。。。。

chujian · 发表于 2005-6-6 09:34

我的尾管也被ABS打瘪了一个小坑.我居然不知道什么时候打的,唉

korg · 发表于 2005-6-6 09:47

按照上边几位大大所说,理论上是十分有道理的,但是我想告诉大家我的一个事实:

就是试过:尾管折后或断后,ABS大桨竟然一点没有弯!A,B桨依然一字水平!这说明大桨并没有"因惯性偏离甩直位置而打到尾杆".

所以,我斗胆提出:并不是所有的打桨都是因为大桨由于突然转动或者停止,由于惯性甩离水平一字状态,低垂下来打中尾管!

当然这是最常见的原因,但是我已经把大桨锁的很死,而且打桨后大桨依旧保持完美的一字水平,那还有2个可能:

1,由于组装的原因或者450材质软的原因,大桨在飞机抬头的时候就有可能击中了尾管.

2,尾管受到另外什么方面的内力折断.