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1806与2204实际飞行对比

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发布时间: 2015-1-9 09:03

正文摘要:

昨天新装一架260，用的2204电机配6045加强碳尼龙桨，上2200电池带全部设备全重572g，26%油门就能起飞。对比1806配5040桨全重515g，至少37%才能起飞。油门相差这么多，而且还重了将近60g。2204配6045桨效比1806配5040 ...

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yunzhuo 发表于 2015-12-11 18:07

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oakli 发表于 2015-12-7 16:56

通常无刷电机动力粗略估算为截面积与高的乘积，这样算下来，1806与2204数值差不多（18*18*6=1944相比22*22*4=1936），而且动力相当的电机通常扁一点（也就是口径大的）的轻些，工艺材质区别不大时1806较重。个人觉得动力参数差不多的情况下，暴力与否取决于KV值，越高越暴力，理论依据是根据旋翼飞行器最大速度限制一说来的。众所周知真实单主翼直升机的时速通常超不过400KPH,是因为相对于前进方向左右两侧主翼的瞬间空速有很大差别，因为与旋翼线速度与地速叠加后一个加一个减，空速可能会降低到失速区；而航模电机的KV值有很大的范围，很好理解同样动力性能下KV越大越暴力。欢迎补充，不喜轻拍！

zhanyiduo 发表于 2015-12-7 12:09

1806配2200电池是不是略大点？

lhy564 发表于 2015-1-9 23:05

同样的电池不同的配置可以比较的！比较续航、比较手感、比较载重。。。。

xiaowang2183 发表于 2015-1-9 22:47

桨不一样有什么意义？

莱布 发表于 2015-1-9 22:38

刚入穿越的，飘过
入的2204

ft2398434 发表于 2015-1-9 15:12

我再详细比较比较，单看数据确实有点片面，但是1806配5040、6045我都飞习惯了，所以才说的有点片面。事实就是，1806配6045起飞油门要高得多，力量也小，飞不出2204的感觉，但是2204配5040能飞出1806的感觉。。。。

KevinHuang 发表于 2015-1-9 13:34

虽然你的对比不尽客观，但是结果是对的...2204是比1806暴力！

zhuxibin 发表于 2015-1-9 12:14

你这样对比毫无对比性我1806 上6030 就比上5寸的飞的久起飞油门也小

fangxiwei 发表于 2015-1-9 12:01

很想看看视频效果

superzhengyi 发表于 2015-1-9 11:43

不错啊！！

IMATs 发表于 2015-1-9 11:25

或者都用5寸測試

法師傅 发表于 2015-1-9 10:20

2個电机的KV差不多 , 当然是6寸比5寸的力量大得多 !

1806都可上6寸 , 公平的比併 , 就是1806及2204 都用6寸来测试 !

qzzxh 发表于 2015-1-9 10:07

有比较，才能发现哪个配置更好

孤月独明 发表于 2015-1-9 10:06

顶顶顶，上视频看看

老崇鱼头 发表于 2015-1-9 10:06

擦，你这风厉害！虽然我也在6级北风了飞过，但是现在我这三级风就舍不得拿飞机出去飞了

wcdsxm 发表于 2015-1-9 09:39

我手里的2204还没换上呢，机架上是1806，有时间换上试试，正好打算小机架上装摄像头啥的，重量增加后估计上2204要从容一些

geziming0210 发表于 2015-1-9 09:37

对比1806配5040桨全重515g，至少37%才能起飞。油门相差这么多，而且还重了将近60g
貌似不能这样对比的吧感觉像偷换概念了~

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