慰问慰问

只剩1格多电就不该再次起飞啦。起飞快速爬升的电流冲击大，内阻压降导致失电保护。再者，锂电的剩余电量显示只是个估计值，不可能很准确。我测试电池剩余电量是否不多的办法是：先控制模型在不太高的高度悬停，然后猛的做高速提升，如果这时指示灯的缺电红灯瞬间闪亮，而停止了快速爬升动作后红灯停止闪亮又恢复正常，这说明电池剩余电量不多了。如果模型不做猛烈动作还能再继续飞一段，但是决不能远飞了。

学习了

littleyeson 发表于 2015-2-9 10:32
还有一个多格多电再起飞，这个就是关键，一个格点起飞后，可能就触发低电压返航，而低电压返航就是首先 ...

有道理，这么低的电压很容易触发自动回航
网上看了很多国外玩家对自动回航的吐槽，它带来的问题绝对比带来的好处要多

一定会的，我的也是精灵2，70%电 3米高度失控直接撞树，损失900元。

我过年炸鸡就是低电压刚报警立刻进入自动返航模式了，极速拉升高度撞高压线，螺旋桨断了，直接失控坠机在池塘边，10米左右高度，摄像机脱落，云台数据线断了。这不发出去维修还不晓得要多少钱呢。。。。。

人家大疆不是已经发了通知，要把固件调回到3.08否则会出现问题啊。

很明显是低电量自动返航啊，这说明自动返航功能很有效

雅龙 发表于 2015-2-7 13:46
是不是第二次也要校指南针？

低电自动返航撞树上了，你可以关了自动返航。也可以低电不飞

不可能够我不好彩的，我初一初二连续两天掉2架下来，全部找不到

低电压自动返航，连接电脑用软件关闭自动返航，因为自动返航需要上升到一定高度。所以楼主没关闭这个功能，低电的时候不要飞

谢谢楼上的

谢谢，非常到位

还有一个多格多电再起飞，这个就是关键，一个格点起飞后，可能就触发低电压返航，而低电压返航就是首先回到20米高度（一般调参没有改动过的话就是按照这个高度），如果会到高度的过程中有树就会撞上。然后回到20米高度后，就返回记录点，这个过程遥控也是无法控制的（除非你重新获得控制权）。这个过程有障碍物也无法阻挡。这个就是楼主要吸取的教训，一定要认真阅读说明书，低压要注意不要再继续起飞。尤其是默认启动的低压返航的情况下面。还有就是，肯定也不清楚如何在返航过程中，如何重新获得控制权。模型不是玩具。飞行主要安全。切记不能大意任性

你是不是有点德意了 起飞星不够 一飞起就直奔，这种事情我也有过，当时处理办法就是把GPS模式转成姿态模式就把飞机控制住，当时反应一定要快，控制姿态模式在空中停留一会星够了在切换到GPS模式 悬停 稳稳的

很有可能是电量保护，低电压返航，
有树的地方，自动返航这个很危险，可以通过遥控夺回控制权。

ztr888 发表于 2015-2-8 11:05
我的3架精灵2从来都没有校准指南针，都飞的好好的，我估计是电池电压问题

同感，低电压不仅仅会触发返航，我有几次15%电压着陆时，都极度不稳定，怀疑飞控供或电机供电异常，低电量还是危险的。

云台变形了吗？

是不是，低电压自动返航了，返航途中撞树？