| 越看越发现自己无知 |
|
涨知识了，真不错，好喜欢 |
| 现在才发现：从一楼减速板舵机特写的这张图里，貌似在中段的部分，Dbox是没有蒙皮的，仅仅是后面的翼肋部分有蒙皮。蒙皮也似是仅搭在DBoX的后部而已，是这样的吗？ |
| 真是漂亮，我是第一次在楼主的贴子里看到滑翔机的减速板，真是别具一格，太漂亮了 |
祝贺楼主又开始研制新品了！ |
|
钟老师推荐的都是极品啊，梦想搞一台珍藏。 |
|
外加一块透明胶布（普通打包用的），再爆力的飞行主翼都不会脱落。太阳鸟，大黄蜂，还有雄猫，都试过了，完全没必要担心。 |
|
外加一块透明胶布（普通打包用的），再爆力的飞行主翼都不会脱落。太阳鸟，大黄蜂，还有雄猫，都试过了，完全没必要担心。 |
782908756 发表于 2015-2-19 19:05 其实这种紧配合就很靠谱了，你如果硬要高速滚转当心机翼甩出的话，悄悄告诉你个招，一块透明胶布就OK了，我们太阳鸟，台风都是这样的（学老外的）。 |
本帖最后由 turbo911 于 2015-5-6 10:11 编辑 01130012 发表于 2015-2-18 00:40 D-BOX结构很久以前好像v家网站详细说过，现在网页改版以后有张和您最后一张图片配套的制作图没了，它是在模具中成形以后再套在骨架上完成D-BOX构架，就像在机翼前端带了个帽子，制作的模具应该是一个翼型配套一整套模具，成本相当高。模具分为阴模、阳模，碳布或者混纺布过胶以后夹在阴、阳之间的缝隙里，加温固化，出来的壳子就是D-BOX的前半段，再和机翼前部组合覆盖到梁的上面，所以d-box结构的机翼看不到梁。像AVA这类的大机型，翼型从AG24过渡到AG26,d-box的前部也随之过渡，金属模具在前期确实很高，现在用来做模具的非金属材料也普及甚广，这类结构的私人制作难度和成本也下降不少。有朝一日也想DIY一把。 
|
|
新知识普及。 |
|
尤物啊 |
|
乌克兰有很多做这种类型滑翔机的厂，我家里就有一台堃哥送的simply the best，类似的dbox木结构的400级小鸡鸡。V家的东西，都会在他们自己网站上公布的。 |
nicknick 发表于 2015-2-21 10:04 我也有点疑惑，因为Vladimir的官网上一直没有。但SoaringUSA明明写的是我们在乌克兰的朋友如何如何……而且宣称是按照美国F3J、5J的代表队要求设计并改进过的，类似于私人订制云云，颇有点云山雾罩的意思。不过想来乌克兰貌似不应该有第二家，且Eagle到处都是AVA的影子，所以我判断应该还是V厂的，只是没有批量生产，全球供应？ |
|
老钟，eagle貌似不是v厂的机子唉~~~而且摆在soaringusa上有一段时间了。 |
本帖最后由 triplane 于 2015-2-20 00:04 编辑 782908756 发表于 2015-2-19 19:05 您所贴的第一张照片里，插销尾端有一个弹珠，插销推到底的时候，珠子会对准那个孔弹起来卡住锁止，即可防止插销滑脱。拆卸时用那个专门工具捅进去压下珠子同时往外拔，拆下机翼。不过从设计原则上来说，应该尽量避免使用过于特殊的专用工具，（否则万一遗忘或丢失，会特别的麻烦，尤其是在外场）。因此多数这类模具成型的复合材料机翼没有采用锁紧装置，如果是这样的话，有两点是必须做到的：第一，外翼段内的套箱必须和插销精密配合，阻尼适中；第二，两段机翼对插后，拼缝处贴胶带加固。同时，在飞行过程中，随着速度变化，施加在拼合面上的应力主要是上下方向（Z轴）的剪切力，而不存在（或极少存在）展向上的拉伸力矩（转弯时的离心力因为飞行速度并不算太高，可以忽略）。所以上述两点能够保证的话，是完全没有问题的。 |
|
|
/2 
组图打开中，请稍候......
收藏
