螺距曲线V字形，正负100%感觉练模拟器也可以了

我怎么看不到啊

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效果怎样？

波里个波 发表于 2015-10-11 07:04
F3 油门曲线不搞了，让人去适应机器

一不小心。油门推大了。这就是我的穿越机的问题。。。

napsterx 发表于 2015-10-11 02:45
那你现在搞什么了。

应该是在控上解决了油门曲线的问题吧。

F3 油门曲线不搞了，让人去适应机器

波里个波 发表于 2015-10-10 11:06
禁止挖坟，此贴已封，各位不用回复了。。。。。新手时问的问题。。。现在不搞曲线了。。

那你现在搞什么了。

应该是在控上解决了油门曲线的问题吧。

禁止挖坟，此贴已封，各位不用回复了。。。。。新手时问的问题。。。现在不搞曲线了。。

穿越机油门曲线还是不要设了，电机加速减速满，所以反应有延时，关键是没有负螺距。直升机设油门曲线是因为它是靠螺距实现机动飞行的，所以油门曲线即使是一条直线，直升机也能很灵活上下。

油门曲线很重要。但要配合个人控油门习惯。一般新手反应大，动作猛，设反应迟钝点，末端高点不用太高会有利。。。

我飞250CC3D。油门没调过也不会调。一直这样飞的。哈哈。现在想上4S电飞280玩玩。就是想爆一些。现在想在看看你们都是怎么调的CC3D。问一下。穿越飞时是全手动吗？

油门曲线设置有好有坏，好的是在自稳状态定高的时候有点作用，不会加一丁点油门就上窜，减一点油门时就下降，坏的是一旦练熟了，在高速飞行时高度补偿及油门响应确实比较难适应。凡事都有双面性。10楼和12楼刚好是这两个面的支持者。

kikixp 发表于 2015-9-29 10:24
注意，这个是一个误区！！油门曲线并非传感器，也不是自动智能油门补偿，没有定高作用，更不可能自动对转弯 ...

你说的不对，你去飞一下直升机，如果不调好油门曲线很难控制高度，穿越机斜线油门曲线多练是可以控制好，但是调好适合自己的油门曲线可以走捷径，减少练习时间，没有像你说的一下灵敏一下不灵敏，应该是全段都比较好控制，高度控制更加容易，我就是设置油门曲线飞的

kikixp 发表于 2015-9-29 10:24
注意，这个是一个误区！！油门曲线并非传感器，也不是自动智能油门补偿，没有定高作用，更不可能自动对转弯 ...

有道理

注意，这个是一个误区！！油门曲线并非传感器，也不是自动智能油门补偿，没有定高作用，更不可能自动对转弯等掉高情况进行高度调节

油门曲线其实更本就不应该设置，原因很简单，线性油门更加可以让操作者灵活的操控。

如果调节了油门曲线，你手上的油门就是一个3段式油门，异常灵敏---异常不灵敏---异常灵敏。（对应0-30,30-70,70-100区间）

结果就是，当飞机掉高，你需要猛推或者猛收才能达到你需要的结果，但同时注意，不能超过区间，否则油门变化会突然加剧。


所以，线性油门加练习获得感觉才是最好的，人都有适应能力，一旦习惯适应，线性的东西更容易掌握

多飞就行了，熟练后，转弯自动就手动补油了。。。

楼主现在还是这种曲线飞吗？我 一直都是一根直线飞，有空改改曲线看看

我一直是一根直线在飞。

我比较认同这个曲线，像直机油门，我的控固定翼模式不能设油门曲线