本帖最后由 pk125 于 2016-6-26 21:19 编辑 zipray 发表于 2016-6-25 23:46 纸上谈兵毫无意义，用数据说话，K-MAX:空重2180千克,最大起飞重量5266干克,载重比高达1.41：1。支奴干：空重10,500千克，最大起飞重量 22,700千克，载重比1.16：1。V22鱼鹰：空重15,032 公斤，最大起飞重量27,400 公斤，载重比只有0.82：1，还是油老虎一个，哪个效率高一目了然，事实胜于雄辩。 |
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pk125 发表于 2016-6-25 21:08 不好意思，这个卡曼交叉旋翼我早就了解过，稳定性好和载重高不代表效率高，因为直升要大载重的时候就做大桨叶，受材料刚性限制，要么采用多桨叶要么采用双旋翼，双旋翼结构典型的支奴干和卡曼这都是为大载荷而生，交叉旋翼部分桨叶同向划动空气后面的桨叶在前面桨叶的尾流内工作势必效率降低，这没有什么好争辩的，多轴用的2叶桨比3叶桨效率高也是这个道理。所以后来发展出横列双桨倾转旋翼如鱼鹰，就避免了桨叶交叉，一来可以增大效率，二来可以倾转为水平推进。 |
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本帖最后由 pk125 于 2016-6-25 21:29 编辑 尼-玛，奇艺的视频居然帖不上来  http://www.iqiyi.com/w_19rrz0uqcl.html |
本帖最后由 pk125 于 2016-6-25 21:13 编辑 zipray 发表于 2016-6-22 06:37 交叉式的效率低？楼上是否有了解过K-MAX交叉式双旋翼起重直升机，“空中卡车”的称号可不是白来的... |
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厉害，赞一个！ |
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交叉式双桨和同轴式不同，共轴双桨上下桨叶重合方向相反，下层桨叶可以利用上层反向的下洗气流，而交叉式双桨交叉部分的桨叶是同向旋转会很大程度上损失效率这点和支奴干类似。而且显然失去了倾转为固定翼模式的可能，不如那个横列双桨方案。 |
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很有意思啊。 |
我也想做一个 |
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好玩意，不需要尾巴 |
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我很好奇，为什么两个大桨打不到 |
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楼主对直机的爱好10年如一日啊。爱好不减当年。佩服。 这个交叉式的是不是单电机驱动？能否看一下背面图 |
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这个不打桨是怎么回事？ |
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手工制作大神 ！ |
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试飞，对头？？！！！！ |
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卧槽，为什么会不撞 |
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好厉害的楼主 |
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厉害啊，打浆怎么办·· |
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