不错

感觉这样改进除了增加重量之外，好像对飞机的降落没有什么作用。

好用吗？

雾海孤帆 发表于 2015-7-29 23:30
这个可以的，你考虑过的气动撑杆其实就是这个原理。不过管里得有弹簧，要不没法回复。其实最好管头部再加 ...

嗯，这个想法是不错，只是加工是个问题，套管的气密性需要很很高的精度，有点类似于液压避震了。

ghostsunny 发表于 2015-7-29 13:02
你这个想法不适合模型机，至少不适合小飞机，因为肯定超重啦！

这个可以的，你考虑过的气动撑杆其实就是这个原理。不过管里得有弹簧，要不没法回复。其实最好管头部再加个单向膜片，膜片上带孔，降落压缩弹簧时膜片开启，靠弹簧吸收能量，回弹时膜片关闭，膜片上的小孔进气，会产生很大的阻尼作用，需要多大就开相应的孔。管可以在弹簧里面也可以套在弹簧外面

烈日圣火 发表于 2015-7-29 11:53
我有个想法，动手能力不行，楼主可以试试能不能做出来。 我设计的是通过气压来实现缓冲，简单的说就是一个 ...

你这个想法不适合模型机，至少不适合小飞机，因为肯定超重啦！

我有个想法，动手能力不行，楼主可以试试能不能做出来。 我设计的是通过气压来实现缓冲，简单的说就是一个空管端头钻个小孔，这个小孔的孔径必须测试，能够能偶让受力的起落架把空管里面的气体通过小孔挤出，速度不能太快，也不能太慢，这样设计很简单，缓冲效果也会很好，至于会不会弹跳，这个还要测试才知道了，应该不怎么弹跳。

顶楼主

路过

给固定翼用还是直升机用？看起来有些不结实，固定翼冲击大，一下就坏。直升机好像不用这个更方便

LZ我的赛斯纳 后轮老是叉开了。。。  能不能在你这套起落架的基础上横着用根拉杆固定啊   

youshixiang5 发表于 2015-6-29 19:26

你这个挺帅的啊。你这是多大的飞机呢？

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新手学习

顶一个

高手  飞机不会弹起来翻了吧？

这个你放心，双向限位，弹簧拉着的时候有限位，着陆的时候轮子受力，弹簧拉长到一定程度也有限位！！

有就好，如果没有限位，飞机下降过快轮子被往上压，起落架往下压，弹簧拉不住时，麻烦大了

个人感觉弹簧的硬度与机身重量的配比很重要。可以考虑多出一两个弹簧安装位置，以便随机增减。