ltyitiaoyu 发表于 2015-8-10 21:59
爬升阶段要结束时，根据不同的动力情况，不一定要收尽油门，此时只要飞机上升速度接近为零，带点油门对紧接 ...

谢谢，正在练习中！

ltyitiaoyu 发表于 2015-8-10 21:59
爬升阶段要结束时，根据不同的动力情况，不一定要收尽油门，此时只要飞机上升速度接近为零，带点油门对紧接 ...

谢谢！正在练习中！

爬升阶段要结束时，根据不同的动力情况，不一定要收尽油门，此时只要飞机上升速度接近为零，带点油门对紧接着的方向舵右舵将飞机改到横置有好处。
飞机横置后紧接着满油门+下满舵（升降舵推到头），此时飞机的升降舵面如果够大或者动力足够强劲，飞机就会以副翼为轴心转动起来并降低高度，如果升降舵面不够大，或动力不足，飞机转动半径会增大，太大时就没有什么可看性了。
满油+下满舵后，看飞机的下降程度用方向舵调整，所以此时方向舵不一定左满舵，甚至可以不打方向舵。（我的天翼15E就不用打方向舵），旋转下降的过程中，如果飞机不能保持侧立，用副翼做修正。
改出时只要收油即可，其他保持不变。就可看到飞机画大螺旋改出。

这个我感觉飞机太短做不来，原地筋斗有的机做不出的，尾舵舵效很重要。另外下降这个是汉诺螺旋吧

没什么要领，按图在模拟器上反复练习。
1、不是每个机型都能完成这个动作。重心靠后、方向舵、升降舵和机身侧面积够大的机型更好做。至少应能很容易完成侧飞和＂原地正筋斗(名字忘了)＂的机型才行。以前用油动板机能很容易做，用像真3D机难度会大很多。
2、 方向舵和升降舵不一定是满舵。树立一个概念，此时方向舵起升降作用，升降舵起让机机绕轴转动，副翼一般不动，但姿态不对时可微调一下。

我右手油门，顶

左手油路过帮顶