问题的真正愿意是vbar设置的时候，要看gaui的说明书过，里面有讲vbar应该选啥，dsmx在vbar的菜单里面应该有2种选择，反正两种都带dsmx，但只能选一种，选了另外一种就会失控，具体自己研究gaui的vbar说明书，内有详细选择的指导

老金是坛子里面最幽默的

分析楼主的日志，所有kbar输入信号全部丢失。
卫星的信号输出方式和普通接收机不一样，卫星是通过串行命令包方式与陀螺仪通讯的。而普通接收机是独立的通道输出与陀螺仪通信。
所有信号全部丢失，证明卫星不再对外输出任何控制信息。
而kbar的日志记录功能正常。证明kbar供电工作正常
综上：应该是卫星的3.3v供电出现了问题，导致卫星失电重启。卫星对供电的要求远比陀螺仪严格。
可尝试的解决方法：
1、可以在卫星的供电引脚并联大电容，或许可以缓解。
2、加大bec的供电电压，使舵机消耗的电流相对减小。

是不是直接接卫星，没有用接收？
之前我的黄v8直接卫星，在地面测试，十字盘大动作几次就发现卫星闪灯，丢信号
后来老实接上接收，就一切正常

我也遇到过！
任何东西没有100%保险，这东西看人品吧！
天上的波音777都不保险！

翻我的帖子卫星上并个电容就行了

这个问题是供电问题，国外论坛上两三年前的贴子有过解释和简单的解决方案。

进来学习的。。。

很好的建议。回头试一下

老金 发表于 2015-8-16 06:47
确实怀疑过这个原因

再次回想，当时飞机上的两只dsmx接收机，安全降落后，指示灯都没有闪烁

卫星好像欠压和丢包都不会闪。独立接收才会，因为对频和错误提示不是同一个灯，记得卫星上没有错误提示灯。不过我的卫星是山寨的，原装的不清楚，你可以在地面试试看拔电和关控到底会不会闪

EA101的那个插头，反正拔多了就有鬼。。。

剛買dx9還在路上 別嚇我啊

第一段话还真有那个味道，呵呵

其实失控原因蛮多的，前几天我的亚拓450L连续2次失控，用的jr xg8，rg831。一开始怀疑是信号不稳定，最后送去青岛jr总部检查，发现是连接线接触不良

iamfool 发表于 2015-8-14 21:04
我们这边有高手说小Vbar用双卫星还不如单卫星，因为Vbar电路设计，卫星3.3V供电能力很差，大动作时BEC电压 ...

确实怀疑过这个原因

再次回想，当时飞机上的两只dsmx接收机，安全降落后，指示灯都没有闪烁

按照说明书，如果有欠压或者丢包，指示灯就会闪烁，闪烁次数对应于事件发生次数但无法区分欠压或者丢包。如果是这样，那指示灯没有闪烁代表两者都没有发生。可是日志里还是记录了两个接收机都失去信号。。。

我现在倾向于怀疑v8和双dsmx接收机过不去 - 也不是一直过不去，之前一共飞行9次，完全一样的飞行场地和设备，都没有问题。感觉是和几率有关

你这标题没学到嘛，一个成语起步，两个成语神似！

Hawk208 发表于 2015-8-15 11:04
这贴是老金的。。。
老金，赶紧改标题吧，现在形势一边倒。。。

他是故意引用的吧，一看就不是楼主的话呀。那第一段话多有名，名气大了，模界的凤姐呀