oakli 发表于 2015-10-28 14:32
从电机来说，口径越小高度越小则扭力越小，对应KV值就高，力量小就转快点，好理解。
从桨来说，桨径越小螺 ...

多谢指点，看来需要结合每个机器情况逐个测试

从电机来说，口径越小高度越小则扭力越小，对应KV值就高，力量小就转快点，好理解。
从桨来说，桨径越小螺距越小，需要的扭矩就越小，产生的拉力也较小，对应KV值也高，同理力量小就转快点。
桨和电机电调的匹配要合适，什么是合适，没有精确指标，我的理解是：续航时间较长且飞行结束电机电调稍有发热即为合适，因为温度过低说明动力富余，大驴拉小车了；过高说明拉力不足，小驴拖大车了。
另外一个重要因素是总重，直接引起桨拉力负荷的变化。总重的变化多是由于更换不同容量的电池引起的。建议有条件轮换几种型号规格的桨和电池，测试悬停时间，长的为较佳配置。总重发生变化后要重新悬停测试。
另外平头桨比同规格尖头桨拉力大至少10%（个人感觉）

槳的数值越大 升力越大  

要看电机的，高KV用小桨，低KV就要相对大一点。每款电机都有推荐配置的，根据自己的负载和电调、电池结合来选吧……

30螺距当然比40小咯

占沙发，楼下解答！