应该打不到，但是不加长尾管可能锁尾会比较吃力

Kaneki汐 发表于 2015-12-14 21:28
哦，那个陀螺仪啊，亚拓的陀螺仪在说明书里不都这样写了。。他们的解释是怕主桨转起来后的震动反馈到陀螺 ...

有道理。遇到问题，先保守对待。no zuo no die

amphibia 发表于 2015-12-14 19:17
是的。有毛病地上发作，宁炸鸡不伤人。我不太理解的观点就是，“比如某陀螺仪在地面会歪，解法是上天飞一会 ...

哦，那个陀螺仪啊，亚拓的陀螺仪在说明书里不都这样写了。。他们的解释是怕主桨转起来后的震动反馈到陀螺仪上。。不过我感觉陀螺仪在地面就过度倾斜十字

盘肯定是没调试好或者有问题，我觉得遇到过度倾斜的还是别冒险起飞了，毕竟有可能会遇到刚离地立马侧翻。。。。

是的。有毛病地上发作，宁炸鸡不伤人。我不太理解的观点就是，“比如某陀螺仪在地面会歪，解法是上天飞一会儿就好了”。。。

amphibia 发表于 2015-12-14 12:03
如果是700级，720mm F3C桨，但是要1100rpm，因此还是要115mm，你看看是否安全。

下面第四个图是把大奖 ...

我感觉如果只是正飞航线，这样来看应该完全没问题。我是上飞控玩的，只正飞不倒飞，调整的最大负螺距才-4度。

不过我还是先拿手上转起来看看，要扫尾桨就在地面上扫，别到天上扫

簖桥残血 发表于 2015-12-14 10:58
楼主如果只是航线/悬停飞行的话，尽管加吧，没有问题
我自己的700级（原装690mm桨）直接换成755mm大桨，尾 ...

好的好的，多谢建议

不为辛苦，顶帖子 拿分喽！！！不为辛苦，顶帖子 拿分喽！！！

我擦。。450前段时间炸鸡，原先用的是木桨，原厂的放着没用，然后炸鸡后就把原厂的拿出来了，一看。。。不是325的是360的。。。。这算啥

Kaneki汐 发表于 2015-12-13 12:02
能介绍下用的是哪款吗？我看K牌的有好多种，什么cool的什么的。。。价格也差的好多

看你什么飞机，600用k80，700用120，如果电机是4525以上就用k160或者200A

簖桥残血 发表于 2015-12-14 10:58
楼主如果只是航线/悬停飞行的话，尽管加吧，没有问题
我自己的700级（原装690mm桨）直接换成755mm大桨，尾 ...

如果是700级，720mm F3C桨，但是要1100rpm，因此还是要115mm，你看看是否安全。

下面第四个图是把大奖掰到贴近尾管2-3厘米位置，这时候有2mm左右重合。我理解也就是大负螺距就会扫桨，但是常规飞行，包括中等强度3D，都还安全，这么理解对吗？

楼主如果只是航线/悬停飞行的话，尽管加吧，没有问题
我自己的700级（原装690mm桨）直接换成755mm大桨，尾桨从115mm缩小至95mm，转速从2100降到1500，只要不进行大螺距3D，锁尾一点压力都没有
楼主也可以按照这个思路，长大桨，短尾桨，因为3D直升机的尾桨都是有很大的剩余动力设计的，才能应付急螺距变化下的锁尾。
所以这样改，飞起来不会有问题，而且这样打到尾桨的概率几乎没有

Kaneki汐 发表于 2015-12-13 20:13
看了，上470桨后在桨平转时不会扫到尾桨，但在飞机刹车时桨盘会向后倾，这时候如果倾斜角度大的时候可能 ...

对，实践出真知。

qjj4838 发表于 2015-12-13 17:09
尾桨垂直向上，大桨平行，看能够上不？500L用425或430的桨，470恐怕长了

看了，上470桨后在桨平转时不会扫到尾桨，但在飞机刹车时桨盘会向后倾，这时候如果倾斜角度大的时候可能会扫到。。有时间了我拿手里做个试验看看倾斜角度有多大

尾桨垂直向上，大桨平行，看能够上不？500L用425或430的桨，470恐怕长了

amphibia 发表于 2015-12-13 14:17
在另一个帖子也回你了。自己买碳纤维管自己加长。我告诉你，很简单。

我是想问有没有人在不加长尾管的情况下加长主桨，现在大家回复的都是模棱两可的，看来只有自己试试了(=w= )/

Kaneki汐 发表于 2015-12-13 13:07
是啊，所以在想能不能加长主旋翼。。。

在另一个帖子也回你了。自己买碳纤维管自己加长。我告诉你，很简单。

富华 发表于 2015-12-13 12:30
lz认真调整一下 玩低转速 估计能破40分钟

是啊，所以在想能不能加长主旋翼。。。