新手瞎折腾，开始烧酒精了（放视频了）

szcqcc

现在深圳这个天气，在室外调机太痛苦了，稍微弄两下就满头大汗，想想干脆在室内玩玩，开空调通风不好，有个风扇也愉快很多了，室内不敢烧甲醇，没燃烧的甲醇喷出，或燃烧不完全的副产物好像还有甲醛，在室内散不出去想想都怕怕。
想想干脆用酒精干了，怕酒精不好启动，兑了点甲醇10%不到吧。没接油箱，就化油器滴几滴油试试，没想到还转起来了，感觉还蛮有力量，反正我是满意了。
明天用纯酒精（当然要加蓖麻油）挂上油箱看看能不能转个几分钟。乙醇不完全燃烧有一氧化碳，也不敢多玩。一氧化碳轻微中毒没啥后遗症吧，感觉至少比甲醇甲醛好点。
现代人讲究的是环保和健康，谁说烧乙醇不好，怕过热就限制风门，动力不足就换大一号的发动机，乙醇能量密度比甲醇高，相同的一箱油应该比甲醇留空时间更长，沸点比甲醇高，大热天也能把燃料放车上（我一直把航模所需危险品放车上，宁肯车着火，不愿房子着火），要是能用食品级酒精（就多含了5%的水吧）放飞机，残油不必烧完，放家里挥发了最多有点酒香，燃料甚至可以兑水饮用，想想都有点小激动呢

没钞疯

期待你的试验结果如你所想

徳记捡漏王

一氧化碳中毒没什么大不了，就是死得比二氧化碳快多了

fshwg

一氧化碳中毒好死。昏昏欲睡就过去了。

fshwg

期待你的试验！

ttc

用来洗把脸更凉快啊。

ken128

1）蓖麻油不溶于乙醇，这是一，当然在有一定量的甲醇存在时还是可以溶的；
2）热值不一样高，可能会过热；
3）闪点不一样高，乙醇高，热火点火不容易；
4）空燃比不一样大，要减少进气量，实际功率会下降。

joh123

室内最适合飞模拟器

sakunamary

工业酒精可以当燃料飞的。我这里的小伙伴就是用这个自己勾兑的。飞的刚刚的。。。。

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fshwg 发表于 2016-6-16 04:41
一氧化碳中毒好死。昏昏欲睡就过去了。

轻微一氧化碳没那么严重了，试几分钟喷那点还不如煤气灶开气没点火喷出来那么多了。

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ken128 发表于 2016-6-16 08:50
1）蓖麻油不溶于乙醇，这是一，当然在有一定量的甲醇存在时还是可以溶的；
2）热值不一样高，可能会过热； ...

前辈以前研究冷冻油的贴让我非常崇拜，但我试了下，可以融啊，我用的是分析醇乙醇，可能含水的容易分层吧。
先调小点油针，相同进气量燃烧更少的乙醇，保障其充分燃烧，火头的话先用1.5V电压试试，改天去买个高热的火头，但我还不知道市面上什么火头最热，汽油机的G5火头应该最热，但老贵了，可能也热过头了。

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sakunamary 发表于 2016-6-16 09:00
工业酒精可以当燃料飞的。我这里的小伙伴就是用这个自己勾兑的。飞的刚刚的。。。。

工业酒精理想情况下应该是95%的乙醇和甲醇等其他杂质合计5%。
但中国这个市场混乱，不排除有人把甲醇或甲醇含量高的乙醇当工业酒精卖，相对来说食用酒精安全点，乱来的话会出人命的，商家也会收敛点吧。最多掺水多点，但考虑到酒精耗氧高，发热高，掺点水好像也不算太坏。

武杰杰

学习了。。

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嗯，刚试了下，还算顺利，可以撤掉点火电，转了3、5分钟，期间还最大风门调了下高速油针，烧甲醇1.7圈，烧酒精1.4圈这个样子吧。感觉力量确实不如烧甲醇。
低速油针还没调，原来的怠速位偏低，眼看要熄火猛推油门结果死火打不着了。
25级三叶配的1040桨，磨合用的，比推荐的9050大了一号，我想大点的桨惯性大，也好启动点吧。分析纯乙醇配15%分析纯蓖麻油，以后再优化成本，食用级乙醇配食用级蓖麻油，查了资料，醇溶性植物油还没找到其他的，要是能用食用油就更好了，喝了不会拉肚子

szcqcc

再试成功，烧了1/4箱油，实在没办法烧完，酒精本来就油耗低，烧得慢，搞得满屋子油烟。下一步该试含水的95%食用酒精了。
配置为：
分析纯酒精配约15%分析纯蓖麻油
三叶25级发动机
三叶2冲4冲通用火头（应该偏热）
1.24v点火电（我用的稳压电源）
1040木桨
洗完地才来发帖，不容易啊
主油针1.3圈（排场太大，不敢在家转得再快，应该还能收）
低速油针1.2圈（怠速掐油管，过一会速度上升，应该还能收）

Jsong505

不知道上天拉力跟甲醇比怎么样，再说了甲醇油现在基本都配到30%硝基甲烷了。你的钻研折腾精神赞一个。

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Jsong505 发表于 2016-6-16 13:07
不知道上天拉力跟甲醇比怎么样，再说了甲醇油现在基本都配到30%硝基甲烷了。你的钻研折腾精神赞一个。{:1_3 ...

动力肯定比不上甲醇了，但留空时间肯定比甲醇强，沿海城市海拔不高，高空不会衰减太大吧。反正打算25级的发动机当15级用。幸亏机还没买，去物色个15级练习机去，或也装1.2米泡沫塞斯纳吧

szcqcc

录了视频还在审核，随后发布，目前高速提高空间不大了主油针1.25圈吧，怠速下去了，也稳定，目测拖不动飞机了，就是油门跟随性不好，快速闪油总慢半拍，降速略好，提速慢不止半拍，还得再调调

szcqcc

3dhx

帮你测算一下：
1.一个冲程下，甲醇与乙醇均完全燃烧放出的能量比较。
思路：
同温同压下，体积相同的任何气体，具有相同的物质的量，由于发动机汽缸容积是相同的，因此可测算相同物质的量的（甲醇+空气）与（乙醇+空气）谁放出的热量多。假设两种情况下，润滑油比例相同。
计算：
甲醇（CH3OH）的燃烧热为 726.51 kJ /mol，燃烧1mol甲醇消耗氧气1.5mol，由于空气中氧气约占20%，所以相当于消耗空气1.5*5=7.5mol。即(1+7.5)mol=8.5mol混合气体完全燃烧放出726.51kj热量。折算一下相当于1mol混合气体正好完全燃烧放出的热量为：726.51/8.5=85.47kj。
乙醇（C2H5OH）的燃烧热1366.8kJ/mol，燃烧1mol乙醇消耗氧气3mol，相当于消耗空气3*5=15mol。即(1+15)mol=16mol混合气体完全燃烧放出1366.8kJ热量。折算一下相当于1mol混合气体正好完全燃烧放出的热量为：1366.8/16=85.42kj。
结论：
在一个冲程下，甲醇与乙醇放出的热量近似相等(85.47与85.42的区别)。

2.油针的变化比较
思路：
油针控制的是液态油料的流量，因此我们需要计算消耗同样体积的氧气（空气）所需要的甲醇和乙醇的体积。
计算：
无水甲醇的密度为：0.7913g/ml，燃烧1mol甲醇消耗1.5mol氧气，每消耗1mol氧气用去液态甲醇的体积为：(1/1.5mol*32g/mol)/0.7913g/ml=26.96mL
无水乙醇的密度为：0.7893g/ml，燃烧1mol乙醇消耗3mol氧气，每消耗1mol氧气用去液态甲醇的体积为：(1/3mol*46g/mol)/0.7893g/ml=19.43mL
结论：
用甲醇与用乙醇油针控制出油量的比为：26.96/19.43=1.4:1。注意，这不是油针圈数之比，而是出油量之比。