妙啊，作为一个中学生看到公式了，看到示意图了，看懂了，顶

前3点用方向自稳陀螺非常好

后三点草坪降落拿大顶

有没有定量分析过，进动与 P-factor 效应的影响分别是多少？

另外，有没有考虑过尾流对垂直尾翼的影响；螺旋桨反扭是否会造成前轮受力不一致，从而影响到摩擦力，影响方向？

后三点好像能好不少。起飞的时候还是习惯推点升降，然后再拉，不至于失速。

我们在草坪上起飞，喜欢后三点，前三点容易栽树。

后三点像真机起飞难，个人感觉反扭是主要问题，翼展1米或者以下的小飞机更明显，我那个T28前三点的一样跑偏，反扭严重，后三点 带一点升降好一点，但是不能多，避免失速，如果是小飞机地面又不好，那么哭吧....

a23036 发表于 2016-8-29 09:04
不知别人怎样，我滑跑起飞的时候会拉着点升降舵，把机尾压在地面，不让尾轮太早离地，不过也不能一直拉着 ...

开始的时候带一点，速度起来，垂尾起作用就好，

a23036 发表于 2016-8-29 09:04
不知别人怎样，我滑跑起飞的时候会拉着点升降舵，把机尾压在地面，不让尾轮太早离地，不过也不能一直拉着 ...

按照你的方法试了，效果很明显

a23036 发表于 2016-8-30 23:31
试过，稍有效，不能完全直，但是偏的幅度减小不少，而且至少能控制住

恩，后三点飞机还分两种，一种是抬头很高的，比如很多二战像真机，还有抬头低的，比如F3A，前后高度比较低，两种类型控制起来也不相同，抬头越高的越跑不直。

yl65264614 发表于 2016-8-30 15:19
失速起飞是问题之一，而且即使是拉着杆也是跑不直的。

试过，稍有效，不能完全直，但是偏的幅度减小不少，而且至少能控制住

装个陀螺仪就好了吧

a23036 发表于 2016-8-29 09:04
不知别人怎样，我滑跑起飞的时候会拉着点升降舵，把机尾压在地面，不让尾轮太早离地，不过也不能一直拉着 ...

失速起飞是问题之一，而且即使是拉着杆也是跑不直的。

原来如此，厉害厉害

yl65264614 发表于 2016-8-19 15:18
向各位老司机学习，如何从理论中解决跑偏的问题呢。。。 除了前轮安装内向的方法。

不知别人怎样，我滑跑起飞的时候会拉着点升降舵，把机尾压在地面，不让尾轮太早离地，不过也不能一直拉着，否则速度没到就飞起来，会失速。

真机都偏。。。后三点前轮在重心前面，产生不稳定力矩，想象一下垂尾装在机头的感觉就理解了

要想不跑偏  就用前三点

左偏航，因为陀螺效应= =