12s的么？

纯洁的菜鸟小关 发表于 2016-8-26 01:58
经过4次上天实测，我设置了禁翼和升降的混控，禁翼第一段正常用，第二段禁翼放下来，同时平尾向下一个补 ...

哈哈，楼主可能是不适应大角度襟翼，小角度襟翼的时候，升力大阻力小，大角度的时候阻力剧烈增加，飞机需要更大动力才能不掉高，当然降落距离更短一些。具体以自己的手感为准

天穹 发表于 2016-8-23 07:11
如果重心偏后，放襟翼就可能会让飞机抬头，重心靠前就会低头，这个很正常的。过去的真机一般重心靠前是放襟 ...

经过4次上天实测，我设置了禁翼和升降的混控，禁翼第一段正常用，第二段禁翼放下来，同时平尾向下一个补偿，第一次设置的百分之15，结果在平飞测试的时候，打开禁翼后，完全是极速向下坐，百分之15太多了，第二次，百分之10，还是极速向下坐，第三次用的百分之5，禁翼第二段放下，飞机有一点点抬头，一点点，第四次我只用了百分之3，禁翼打开，平尾同时向下大概1到2厘米的补偿，终于达到预想的效果，，之后每次降落终于正常了！
感谢各位提点，感谢！

，禁翼和平尾混控完美解决问题哈，

襟翼后尾翼混控

学习下

学习学习

放了襟翼抬头，然后略微收点儿油门飞机会出现啥情况？

楼主你是否看一下动力拉线角度不对，下拉角过大

这个好复杂

襟翼下放的时候，产生的升力会变大，造成飞机抬头，就需要平尾向下来补偿。可以加混控，根据襟翼下放量来补偿

如果重心偏后，放襟翼就可能会让飞机抬头，重心靠前就会低头，这个很正常的。过去的真机一般重心靠前是放襟翼低头，所以需要拉杆降，会损失升力，现代飞机有飞控了，可以重心后移，推杆降，这样尾翼可以产生升力。楼主试试重心前移吧。如果不喜欢头重，就设置襟翼和推杆混控，有的滑翔机就有这种混控。