我是来学习的

飞行的小郭 发表于 2016-12-25 14:57
泵油正常。就是启动不好着火，有爆燃声但是不能运转。偶尔运转十几秒就熄火，加油门也熄火。

怠速不稳，给油熄火，我DLE35RA曾遇到过这个问题，返厂后技术说“火花塞的点火头间隙过小，已修复”

yuuki 发表于 2016-12-26 22:09
汽油机打不响就完蛋，太难调1直不敢搞汽油机，甲醇机就容易调

这就是瞎说了。汽油机不知道比甲醇机好调多少了，甲醇机化油器的结构决定了他的油针永远没有固定位置，天冷天热潮湿干燥都要调，换种油开又要调

汽油机打不响就完蛋，太难调1直不敢搞汽油机，甲醇机就容易调

我是来学习的

油针回复出厂圈数，打然后细调。还有 磨车台后面压点重量，感觉拉不住你的发动机

三针化油器油门过半之前高速油针介入很少，你可以一点点加油门看看大概到什么位置突然熄火了。
如果怠速就熄火的话把怠速调得高点，汽油机油针没有甲醇机这么敏感。
加油门就熄火一般都是太贫油，汽油机不是富油到淹缸的地步不会一下子就熄火的，反而会表现在收油门的时候收不住。

ailouo 发表于 2016-12-25 22:47
首先，把你的油箱平放，高度与化油器保持平行最好，然后保证通大气的油管在燃油液面以上。
其次，L油针1.5 ...

好的，码这多字辛苦了先谢谢了，我明天按您说的方法试一下  一一排除。

hgllgh 发表于 2016-12-25 23:08
楼主螺旋桨真是漂亮啊，建议楼主油针调到厂家建议位置，发时时风门全关，油门遥杆推到最大，启动后如果转起 ...

嗯  碳纤维的桨。我试试

楼主螺旋桨真是漂亮啊，建议楼主油针调到厂家建议位置，发时时风门全关，油门遥杆推到最大，启动后如果转起来了就把风门完全打开，然后立即下拉油门遥杆到差不多怠速的位置、、、如果不行就慢慢调整副油针，直到有暴燃声，就说明你接近成功了！

首先，把你的油箱平放，高度与化油器保持平行最好，然后保证通大气的油管在燃油液面以上。
其次，L油针1.5--2圈为初始位置，H油针为1.5圈为初始位置（仅限于华博罗化油器，其他化油器有可能L油针为3圈才够，比如RCGF老款化油器）
你能拨着车，说明电路没多大问题。不能持续着车的原因有： 1 怠速螺丝不在正常位置导致进气量不够   2  严重的贫油   3 严重的富油   4 油管有破损  5 油箱位置过低、油管有死折或油滤有堵塞  6 最笨的是，风门没有开   7  化油内部需要清洗   8 气缸或活塞损伤  9 霍尔传感器位置偏移了导致点火提前角不对  10  实在是想不出来了

检查方法就如同上述所说， 第一，油箱位置与油箱管路的检查，第二，检查怠速螺丝有没有到位，怠速螺丝有个锥型斜角，档片位于斜角中间位置为初始位置。第三，能打着车时，准备好一字螺丝刀，迅速，但要微量，顺时针持续拧小L油针，看发动机转速变化，如果转速有提升，就逆时针调整L油针，直到转速降到快要灭火又不灭火为好。
如果你能调整好L油针了也有怠速了，我再接着说吧，先搞定第一步。

半个月前我发动机返厂了，之前和你一样情况，没有怠速转几十秒就熄火，熄火后再也打不响，后来换新的cdi后可以连续着车但是没有怠速，前前后后搞了个把月实在搞不出来了返场了

检查一下进气阀有没有漏气。

首先确保点火器，火花塞，化油器，等附件工作正常。
然后主、付油针松1.5圈。发动，肯定能着车。着不了就检查附件吧。
着车后看推油反应再决定怎么调，首先你要知道怎么调油针，调油针不是一句两句就能说清的，要靠自己慢慢积累经验。比如你说的加油熄火，就要判断是贫油熄火还是富油熄火，判断错误，接下来的调整就南辕北辙了。
别人不可能知道到底怎么回事，帮不到你的。

dd123456 发表于 2016-12-25 15:53
高低速油针都调到1.5圈开始，然后根据实际情况再细调。

调到1.5圈 。有爆燃声 偶尔运转几秒就熄火。推油们熄火

高低速油针都调到1.5圈开始，然后根据实际情况再细调。

汽油机 油气混合比较稀，油针不宜太大。

lijikun 发表于 2016-12-25 13:54
一个是供油不畅。一个是供油过浓

泵油正常。就是启动不好着火，有爆燃声但是不能运转。偶尔运转十几秒就熄火，加油门也熄火。

东方龙人 发表于 2016-12-25 13:47
把火花塞拧下，然后装在高压线上，放在缸体外，打火，看有没有火花，是不是连续，判断电路是不是有问题

这个方法也试了  火花塞打火正常。