调整的时候 左边的桨夹是拉着拉杆的  右边的桨夹是顶着拉杆的  调整的时候 调到没有双桨的 而拉杆和十字盘 舵机 直接的连接不可能是0虚位的  所以左边的FBL拉杆会稍微比右边的长  但是飞行的时候 正螺距的时候 桨夹都是顶着拉杆的  所以左边的桨的螺距会稍微比右边大一点  但是相差应该不大

又长了好多见识！顶楼主！

十字盘调平   高低合适的情况下     直接通电进入设定模式   用螺距尺测量   调变距拉杆长度不就行了吗？

做好大桨平衡，主轴直的情况下，同一位置分别测两只桨螺距，记得把桨拉直。如螺距相同，放心拿去飞，

两个浆在一个点上的螺距一样就没双桨了,再有就是那里是坏的.

家电 发表于 2017-10-9 09:03
不用这么复杂，机械无变形两边大桨在同一位置螺距相同即可，桌子平不平无关紧要。

多谢家电兄回复，那时候是刚飞520，怕，现在习惯了，又改回目测了

不用这么复杂，机械无变形两边大桨在同一位置螺距相同即可，桌子平不平无关紧要。

Angeldie 发表于 2017-3-9 21:03
请教楼主，飞机装好后理论上螺距是不该有虚位的吧？我的X3在舵机锁死的时候，手拨大桨，螺距会有0.8度左右 ...

没问题的，塑料旋翼头就这样，加检查横向虚位就行了，大了就加垫片

alignxm 发表于 2017-3-20 18:45
这个控适合3d    杆距短

一年悬停党，3D慢慢来，不过感觉这控确实够我用了，现在压根没换的想法

ytzy 发表于 2017-3-10 20:23
大家都是14了，我还是6

这个控适合3d    杆距短

胖河马 发表于 2017-3-11 19:20
哪有那么麻烦。。飞起来双桨  你随便调整一只大桨夹拉杆。并做下记号。飞起来  如果 双桨变大 说明调错了  ...

新方法我用过2次了，真心快，其实也不麻烦啊，就多了个调平机身和对折放水平尺的步骤，其他步骤都是调机的常规步骤。2次都是一次搞定，安全可靠。不过450上不好用，450还是贴纸条

下午折腾了下450，新方法在450上不好用，450还是贴纸条，看来新方法也不是什么好方法，不过大机我还会这么用

哪有那么麻烦。。飞起来双桨  你随便调整一只大桨夹拉杆。并做下记号。飞起来  如果 双桨变大 说明调错了 恢复下刚才调的拉杆。。换一只桨夹拉杆调调整。。调到 没双桨然后 2桨 并拢，打下正负螺距看下 夹角会不会差不多。。差不多就可以飞了。。

ytzy 发表于 2017-3-10 20:26
怕了520,450我以前都是趴着的

我450是用手拿的……
500我也試過手拿
戴了頭盔還是嚇死了
更大的我不會在室內試
室外試時先照以上調好
用白板筆在一支槳尖畫滿
準備一支小望遠鏡或100-200mm的單反
躲遠點看就可以了

lijikun 发表于 2017-3-10 22:31
趴地大法害怕就在身前放块车用风挡玻璃吧

嗯，好方法

stylevip 发表于 2017-3-10 22:38
你 用的水平尺和螺距尺，有这么高的精度么。。。

只在520上用过，感觉效果不错，精度有保证

你 用的水平尺和螺距尺，有这么高的精度么。。。

趴地大法害怕就在身前放块车用风挡玻璃吧

螺距尺精度有保障，其它是浮云