sky16807 发表于 2017-12-5 15:13
像这样，一块平板，我假如用空压机，主动在它的上表面吹气，比如气流速度10m/s，下表面不吹气，这样是不是 ...

这个实验里，如果平板完全平行于地面，是没有升力的，只有稍微斜一些，把气流向下导，才能有升力。原因是喷气气流总压等于动压加静压，虽然它速度快，但是在让他喷气的过程中，人为的增加了动压，所以从喷气气流总压里减去人为增加动压，静压还是气压，甚至比1个大气压更大，平板甚至产生负升力。注意看我发的那个视频，里面飞机虽然上表面喷气，但是机翼后缘是下弯的

sky16807 发表于 2017-12-15 17:41
好像不是啊，直升机不就是对着地吹的吗，最终还是至少10kw才能飞起1个人。但是固定翼不一样啊，人力飞机 ...

对于直升机，方法只有一种，就是加大旋翼直径。比如弄个直径20米的大旋翼就可以了。固定翼200w飞一个人，是因为展弦比大，翼载荷低，同理想要低功率垂直起飞，需要超大旋翼来降低桨盘载荷。

天穹 发表于 2017-12-11 11:11
垂直起来，还不如发动机对着地吹，毕竟气流拐弯会损失能量。这种增升方式需要有一定速度。比如机翼后缘向 ...

好像不是啊，直升机不就是对着地吹的吗，最终还是至少10kw才能飞起1个人。但是固定翼不一样啊，人力飞机，一个人200W的功率不到，就能飞起了一个人的重量
这就是差距啊，我希望根据固定翼的原理，能做出来直升机，希望1kw能飞起一个人，就很牛逼了

sky16807 发表于 2017-12-11 10:19
好像是哦，那我来研发一下纯直升的，这样是否能小功率飞起大重量哦？

垂直起来，还不如发动机对着地吹，毕竟气流拐弯会损失能量。这种增升方式需要有一定速度。比如机翼后缘向下弯90度，正常情况下气流根本不能附着，也没有太大升力，但是通过吹气，让大量的气流顺着发动机的气流也向下拐弯了，就通过这种“四两拨千斤”的效果，让气流沿着机翼拐弯了90度，产生巨大的升力。

天穹 发表于 2017-12-10 12:24
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有的，看视频，虽然不能垂直起来，但是起码可以在航母 ...

好像是哦，那我来研发一下纯直升的，这样是否能小功率飞起大重量哦？

sky16807 发表于 2017-12-7 11:30
可是为啥没有飞机根据这一原理设计制作呢，这样做出来不就是直升机咯？

?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2[/media]
有的，看视频，虽然不能垂直起来，但是起码可以在航母上不弹射不阻拦直接起降。

天穹 发表于 2017-12-6 14:30
可以获得升力，你用一片软纸条，手拿住一端，嘴巴贴着上表面吹，确实会浮起来，但是不能像图上那样飘成水 ...

可是为啥没有飞机根据这一原理设计制作呢，这样做出来不就是直升机咯？

sky16807 发表于 2017-12-5 15:13
像这样，一块平板，我假如用空压机，主动在它的上表面吹气，比如气流速度10m/s，下表面不吹气，这样是不是 ...

可以获得升力，你用一片软纸条，手拿住一端，嘴巴贴着上表面吹，确实会浮起来，但是不能像图上那样飘成水平状态，因为水平的话相当于没有迎角了

板机飞的过程中都是带迎角的

对称翼型的升力是靠有一定的角度吧

挺有研究劲头儿啊!欣赏这种精神!

上面高速气流流过，下面气流静止，平板肯定会有升力，能带起多重的物体取决于很多因素了。你拿一张A4纸在纸的上表面吹起原本微微向下弯曲的纸是不是向上运动了。气压和温度应该是有关系的。高速运行的列车过站台时人为什么不能离列车太近呢？就是这个道理。

伯努力定律无法解释带“粘性”流体的升力问题，所以，伯努力定律无法解释对称翼型为何会产生升力，其实现在计算机翼升力都是用茹库斯基原理，美国联邦航空管理局一样是用这原理来计算，我是在网上查资料看到，仅粗略看了一下，不对的地方请各位专家指正。

马来西亚我来了 发表于 2017-12-5 10:39
楼主可以去阅读相关空气动力方面的书籍

书上写的很复杂，都是公式，缺乏一些定型描述，关于升力认识的误区，推荐《认识飞行》一书，国外飞行员写的科普书，对升力的理解很有用，我5楼的帖子就是参照那本书写的

a23036 发表于 2017-12-5 11:48
写了一大堆，删了，请看5楼，那是专业的。

有些地方也不一定对，但是肯定比书上一堆公式容易懂

写了一大堆，删了，请看5楼，那是专业的。

隐隐约约感觉挺厉害，但是又看不懂的样子。。。

天穹 发表于 2017-12-5 11:01
首先，kt板平板都能飞，所以这个路程差理论有点问题。根据实验，真实情况下，气流并不会严格在后缘汇合的。 ...

花痴哥哥