感谢分享

zichenxz 发表于 2018-7-1 10:14
动力电池放电电流大点还是挺准的，因为回压高的电压，影响最后使用效果。

是的。懂电路的朋友可以更改负载电阻获得自己需要的电流。

动力电池放电电流大点还是挺准的，因为回压高的电压，影响最后使用效果。

小小熊 发表于 2018-6-29 13:50
以玩放电不太靠谱，压降太快断电后会回压，楼主厉害

放电电流越大，电池越老旧，回压越厉害。所以放电电流越小越精确，但费时间。你可以采取两轮放电的办法，中间间隔一段时间，效果最好。按一下启动，你就可以干别的事去了

借此贴问个问题，能不能用308给电动车锂电池组充电？昨天拆开看了下电池，只有XT60放电接口和XT30充电接口，没有平衡头。。。电池组是48V 10AH的

补充：刚查了说明书，308一个通道只能充8S锂电池，但是不知道三元18650电池是不是LIPO电池？如果是的话，那48V 10AH是多少S呢？

以玩放电不太靠谱，压降太快断电后会回压，楼主厉害

hzbunny 发表于 2018-6-28 09:41
继电器是关键

需要功率型继电器

yanjian 发表于 2018-6-28 16:15
方法不错！
好像不是恒流放电，是恒功率放电吧！

说的对，严格讲不是恒流。

方法不错！
好像不是恒流放电，是恒功率放电吧！

dashiyan 发表于 2018-6-28 08:32
之前我也是，所以痛下决心做一个

可以用5v灯泡放电

哎呀呀  佩服

fanzhenbo 发表于 2018-6-28 10:40
电池直接并联不是太好。

是的，满电和亏电的不能同时连接。实际上你只是对满电的进行操作。

三栖模迷 发表于 2018-6-28 09:27
锂电寿命宝贵最好能设计一个机载放电控制电路，以玩代放可以避免无谓的放电。

对于大机添加一个模块还有可能，即便如此飞行中电池电压波动太剧烈，放电程度不好控制。

电池直接并联不是太好。

继电器是关键

锂电寿命宝贵最好能设计一个机载放电控制电路，以玩代放可以避免无谓的放电。

m28 发表于 2018-6-28 08:15
赞我对电路板一窍不通，只能用飞机放电

之前我也是，所以痛下决心做一个

赞我对电路板一窍不通，只能用飞机放电