油电混合11 发表于 2019-4-9 11:18
个人觉得欠妥呀。这个电机最小也不要低于19寸桨，这么大电机配16寸桨的后果你知道的。。。。哈哈哈。。。。 ...

飞翼1米6喷火都用16x104叶桨

学习了。。

个人觉得欠妥呀。这个电机最小也不要低于19寸桨，这么大电机配16寸桨的后果你知道的。。。。哈哈哈。。。。。。
至于改电的机身强度，可以试试碳片加强。我的一架双翼油机改电就面临这个问题，目前首选方案就是碳片或方碳管。你如果有时间
还可以直接做模、脱模‘’用碳布和环氧树脂制造2块最合适的碳平来补强。祝你顺利吧。。。。。。

油电混合11 发表于 2019-3-29 14:18
改电可以试试这3套方案：
         1：推荐版;翼酷ECO4130C290KV电机配18*10E螺旋桨（3叶、4叶自酌）、Hob ...

非常感谢兄弟！这架飞机的起飞重量在6公斤左右，一般的5050、5060的电机只适合50级60级使用，4130也一样，但这个是90~120级的飞机，我现在配备的动力是6360EA，380KV，120A电调，8S4500毫安，16 x8桨，拉力在8.5公斤以上，相当于35-40CC动力。飞过喷火的都知道，喷火的脚不是太长，所以桨不能用太大，16寸对它来说已经是比较大了，再大要打地了。
现在我遇到的关键不是动力问题，这套动力系统已在另外两架飞机试验很成功了，遇到的问题是如何开盖。这架飞机与其他飞机不同，其他飞机油改电比较容易，上面开个舱盖即可，但这架飞机机身侧板没有用层板，而是整个飞机机身用轻木+桐木条，估计是为了偷轻。这个结构我如果一旦破坏了上层开了盖，会直接影响到下面这段机身的强度，这段机身仅仅依靠一层轻木片和两三根细的5毫米桐木条，那是非常脆弱的，飞行中稍吃点力，空中直接断裂解体都有可能，所以我思考许久，迟迟未动刀，考虑的是结构问题，希望前面有哪位这架飞机成功油改电的，可以传授一下经验。

改电可以试试这3套方案：
         1：推荐版;翼酷ECO4130C290KV电机配18*10E螺旋桨（3叶、4叶自酌）、HobbyWing - Platinum HV 100A PRO V3 高压高端电子调速器、8S锂电；
         2：爽飞版：GT5345电机190KV电机配18E寸左右的4叶桨\电调同上10S电池；
         3:   实惠（省钱）版：5055 或5065  600KV电机   100A电调（普通）加18E寸螺旋桨   6S电池也可以飞。。。。。。
             仅供参考  哦。。。。。。