这个是飞机的设计和v8的不匹配。和mb陀螺8度不是蓝灯一个道理。mb要求不是蓝灯要调整舵臂球头。v8就改十字盘博士帽里面距离选项那个数值。改140度十字盘也是改这个距离数值

danchezi 发表于 2019-4-16 12:53
个人理解K8内的循环环就等于控上的swash ring，而舵机界面内左下三个100就等于控的endpoint，这样理理解 ...

不对。控的swash ring和endpoint是限制接收机通道输出。

viewchow 发表于 2019-4-15 23:09
我一般都不改循环环，如果舵机最大行程有干涩就调距离，左下角的三个100,100,100，缩小就可以了

个人理解K8内的循环环就等于控上的swash ring，而舵机界面内左下三个100就等于控的endpoint，这样理理解是否正确？

中山兄说的不错，我的两台500都有循环螺距和总螺距过大的问题，我之前也是通过调小循环环数值解决的。
但这种方式刚楼上兄弟说不对，正确方式是调舵机参数，我也不清楚是否正确，有没有哪位大神来解释下，

路过学习，感谢分享

mb里没写种参数咋调？

mb里没这种参数咋调错？

这个情况好像就500会遇到。。。。。
我个人理解就是500的旋翼头结构的机械比例不完美导致，不知道是否正确！

danchezi 发表于 2019-4-15 22:56
总螺距和循环在软件上已经降到80但还是大，当时还没有见到舵机界面的博士帽内的循环环值，所以就在摇控上 ...

正确的做法是调舵机参数。陀螺仪设完之前任何情况都不能调节遥控器行程。只有全部调好后想不通过陀螺仪来减小最大滚转率才可以调小遥控行程。调陀螺仪内的循环环也不是合理的做法。

我一般都不改循环环，如果舵机最大行程有干涩就调距离，左下角的三个100,100,100，缩小就可以了

qjc 发表于 2019-4-15 22:36
在控上调整endpoint和swashring的大小是完全错误的做法，根本没有遵循无副翼陀螺仪的工作方式。

总螺距和循环在软件上已经降到80但还是大，当时还没有见到舵机界面的博士帽内的循环环值，所以就在摇控上调，调完后在总螺距界面舵机是正常的，但退出界面后就副翼升降不正常，螺距还是正常的，所以才会有其他的调节，才发贴引导其他同样出现问题的飞友

在控上调整endpoint和swashring的大小是完全错误的做法，根本没有遵循无副翼陀螺仪的工作方式。

哈哈，感谢，我调机也出现这个问题了

好啊，这贴能帮到不少魔友