Glider 发表于 2020-11-25 21:10 悬停较多的，还是多轴或直升机构型为好。电动以多轴为宜，针对性大桨 设计 ，悬停半到一个小时没有什么难度。油动以直升机为宜，针对设计若干甚至10小时也是可以做到的，直升机普遍续航短也是因为没有针对性设计。当然 要寻求留空时间极限，那还是象 Predator无人机那样固定翼在天上兜圈子效率最高，但这种也就比较适合高空的军事监视任务，或者无线电中继，对其它以拍照为主的场景价值不大。 |
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其实对无人机来说，尾座式才是最理想的构型，没有转向机构多余的重量，载人那才需要倾转式，不然尾座起飞的时候脚朝天不太好受，受侧风影响也大些。 但是对无人机，只要飞控做得好，尾座式起落时侧风影响问题是可以解决的，要悬停时航拍估计效果不会好，但落地不伤是可以做到的。 为什么大家都觉得尾座式不行呢？那只是飞控没有做抗风设计而已，现在是靠人的操纵来对抗风，那10年前还没有能支持尾座式的飞控呢。 关联下VTOL和eVTOL关键字。 再多说一句，对大型电动尾座式无人机，只要平飞时侧滑、迎角传感器可以跟上，放宽稳定度，未来不要垂尾也是可以的。这样落地时可以让机翼侧对着风，迎风面积不比倾转式的大，当然如果阵风急剧转向，那还是要差一点。其实飞控做好了，未必有去掉垂尾的必要。 |
很漂亮 |
| 垂直起飞确实有前景，价格都在五位数以上呢 |
| 尾座效率高，然而应用起来麻烦点 |
| 本人喜欢倾转的 |
| 尾座效率最高吧 |
| 好漂亮的杂交机！ |
| 加强一下学习，这个有载荷任务应该不便宜！ |
| 可以去和飞龙合作或者看看，那个机子确实不错 |
| 倾转式是垂起发展的趋势 |
spfish 发表于 2019-11-12 17:59 十分感谢，最近也在研究这块 |
wsqintao 发表于 2019-11-12 11:29 倾转式VTOL组装DIY(矢量控制) http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1249923 |
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组图打开中，请稍候......
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