| 大家说的都有道理 |
雾海孤帆 发表于 2020-1-13 17:48 您说的有道理 |
| 3楼讲的很好 。补充一点儿：减少了“总面积”同时、就曾大了接触压强。 |
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这就是向磨损后锥孔精度妥协的一种做法， 尽量挽救磨损后锥度的接触， 常见的锥度磨损都是喇叭口。 BT刀柄也是锥度的， 但是肯定不会采用这种做法。 |
| 以前国标中没见到这样加工的莫氏套筒。又改进了。 |
雾海孤帆 发表于 2020-1-13 17:48 您说的有道理。  |
雾海孤帆 发表于 2020-1-13 17:48 说的相当有道理。 |
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所谓的接触面，根本不是想象的面接触，而是多个点的接触。加工精度决定了接触点的多与少。 如果接触点集中于中部，将给接杆的定位带来误差且不利于稳定牢固。分成两段可将接触点限制在两端，一定程度上能解决该问题。 不要认为车掉的面积会减少接触面，实际接触点加起来的面积远远小于加工的所谓接触面，相反，分成两段反而有利于增加接触点，因为，中间接触两端悬空相比于两端接触中间悬空，肯定后者的接触点更多。 |
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这 或许是 为了 —— 直线定力 更稳固。 你可以想象：车掉的部位【万一 轻微凸起】 这可以 避免掉 一些 不匹配 。。 |
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