太漂亮了，真的是极端的对比，极快和极慢，极其精致和极其凑合，极其有钱和极其没钱

前年我就飞过这机，当时升降舵调的比较大，飞起来比较抓狂，复飞导致没电炸了。
而今天起飞时没开陀螺仪，刚起飞不久自己向左滚转修正了，然后又自己向右滚转，不受控制，当时是没风的。
我也有些奇怪，如果是起飞速度不够，应该不是，像真机我飞不少了。大油门滑跑挺远才慢慢拉起，刚离地还挺稳的，然后1-2秒后就自己滚转。
反正炸了，也不会去多想，因为之后复工没啥时间飞了。

涡喷很爽说的很对

这个飞机并不难飞啊，失速点其实和其他90涵道像真机差不多，这个飞机开了襟翼速度还是不快的，还有飞翼的陀螺仪一直就是开启状态还单独设置个通道关陀螺仪？这个飞机有人拆陀螺仪飞过，只是抗风性不行飞行是没有问题的

副翼太短平稳度差找不到左右平衡点容易翻船，，唉，可惜了，黙哀。。

90F104已炸机退役。
原因：起飞时没打开陀螺仪，一拉起即出现螺旋状态，副翼修正后又马上往另一侧螺旋滚转，最终撞地损毁。
此机在测试阶段我就去过飞翼厂看过样机，当时谢总就跟我说这机没有陀螺仪是无法正常飞行。
没想到今天应验了，为这银色闪电默哀1分钟...

祝出征展风采

可以想象104的速度简直像DaoDan一样，降落场地要求特么的，，迫不及待很想看看降落精彩表演，首先祈祷祝福。。

这个论坛下面的一句话也要审核，，无语

俺建议 ：給104机换一副加大翼

我还有架70F104，翼载荷188克，飞行的感觉像重型90涵道机（油门给少就掉高度）；

这架90的F104，首飞时其实也没想象那么恐怖，就是起飞和降落距离会长一些，必须得开襟翼。
首飞时没料到升降舵非常灵敏，微调和适应花了点时间，降落时为躲避车辆拉起复飞，结果导致电不够飞回来炸落香蕉地，找了半天没找着，第二天才找到。
结果发现只是前机身断裂，其他部位受损轻微。

harry1103 发表于 2020-2-21 17:50
翼载荷270g……我怕了

270真的太凶残了，这得多大临界点

前年首飞，炸了，修复后，飞场也无法飞了，静态至今。
现在那个场有可以飞了。

这104还没飞吗，我记得买回来几年了哈哈哈

翼载荷270g……我怕了

嘿嘿，不是一个量级的