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航模历史回收站，这里是回收站，保持航模这个爱好的最低消耗动作，就是折腾这些老物件，折腾库存物件。 |
| 15年精华！ |
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本帖最后由 vincent722 于 2024-11-18 17:18 编辑 这台机子机身算起来只有四个零件，两片注塑机身、一个金属马达座，一根头罩通柱，还有一个是十字盘导轨 哦，还有一个是主轴第三轴承座，这个在450级别机子里应该少有的吧 在近十几年中国出口贸易中， 早期的航模产业是一个重要的支柱产业，深圳会展2010年前后那几次展会都可以占领几个馆，现在是衰落了，改为隐形的无人机贸易了，性质已经从根本上改变，ESKY作为出口贸易的带头尖兵，2012年做了这款品质非常不错的450机型，对比同期的有副翼450机型可谓是尖货，以出口欧洲为主，但ESKY没抓住当时的航模趋势已经是无副翼为主，结果一步错成千古恨再也翻身不了了 明显的几个优势： 1.注塑一体化机身非常容易安装 2.14MM尾管（其他450机子均为12MM） 3.4MM尾轴（其他450机型均为3MM） 4.带编程盒的遥控器，领先德国VBCT十几年，所有模型参数均由发射机调整，接收机陀螺仪一体化 【ESKY D700机身杂交450--3D模型直升机历史篇】 |
zhuqw888 发表于 2022-10-26 20:14 前辈说的对，我现在只想飞这台有副翼的450，实在太棒了，每天下班和上班之前就捣鼓一下这台，周末带到油机非常也翻几下，没有无副翼450机身抖动的那种烦恼 我终于知道为什么其他厂家2012年都以无副翼为主了而ESKY还在出有副翼的450，这台机确实很好，4MM为尾轴，14MM的尾管，机身比较结实，另外是所有参数发射机直接调参，只在欧洲市场卖，国内想收第二台都收不到，碰巧在ESKY旧货老板那里有香港飞友委托他才收了一台，RTF原装箱整机花了1K原以为很不值，现在都还想收几台 |
zhuqw888 发表于 2022-11-4 14:45 调好是可以调好的，只是不像OS发动机那么稳定，调好了就不用管了，我现在手上有雷虎56H发动机，出现了和全球鹰发动机一样的情况，调好了放几天又不行得重新调，OS55发动机放多久都是一把着车，着车就飞，对比黑鹰和全球鹰480N发动机，后者还不如前者稳定，黑鹰的发动机调好了还是可以坚持一段时间不用调，全球鹰的真是无语了，调好了下次飞又不行了 还是飞ESKY450省事 飞有副翼比飞亚拓TB700还激动，第一次户外翻有副翼，上次户外飞有副翼还是十五年前飞山寨450，能对尾悬停不射桨就已经是巨大成功，现在目标定大了点，能稳定翻滚和倒飞 【ESKY有副翼450直升机户外首翻-VBCT遥控器的祖宗-哔哩哔哩】 https://b23.tv/5GkiwHN |
zhuqw888 发表于 2022-11-1 12:05 我看了微信一些公众号关于调主油针副油针的技巧文章，正因为难调才有乐趣和征服的感觉，前提是可以调好，如果动脑筋也不能调好那说明硬件有问题根本不值得折腾趁早放弃 |
kagetang 发表于 2022-10-31 14:54 内线人说本来就是一个厂家出的东西，只是换了比较便宜的单片机 地平线的东西硬件十年前大都是ESKY代工的 |
vincent722 发表于 2022-10-24 16:21 三轴效果和地平线一样？那不就是野兽陀螺仪的效果了？ |
zhuqw888 发表于 2022-10-31 12:13 这体型确实像500机型，但是450级别的，副翼杆长度比普通的450要长一些，我想是装360还是380大桨的，所以我换皮带的时候顺便换成了453皮带和富丽480尾管，这样就可以飞380大桨了，就是不知道发动机扭力够不够，还有辉盛舵机悬停应该勉强吧，历史原貌尽量想保留就没换，现阶段目标只是悬停听听发动机的声音而已 |
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