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发布时间: 2024-3-29 08:09
正文摘要:在小群有个新手问一个问题，关于尾巴金鱼尾巴这件事情 本来是一眼略过不想多说的，但是回想去年之前自己种种遇到困境无人指导，举步维艰，深感疲惫，甚是理解，本着能帮一个是一个，早上精力旺盛，就总结几点。 因 ... |
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420，380这种小机型用K8是不是随便怎么调，尾巴悬停时总会有那么一点缓慢小幅度的摆，但又是时有时无的？ |
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曾经遇到过 舵机原因引起的 金鱼。 换了锁尾 。就好了。 |
SHAWEIHANG 发表于 2024-4-10 12:10 刚开始透明胶贴那个桨，是贴一支还是两个都贴？能详细说一下吗？谢谢  |
SHAWEIHANG 发表于 2024-4-10 12:10 你这个方法有点强， 靠手去感受震动？ |
| 总结得到位 |
| 顺滑！顺滑！顺滑！这才是最重要的，另外就是尾桨要足够硬，不能用塑料桨，一定要做动平衡！我做动平衡是只装尾桨不装大桨，用手抓稳尾巴慢慢退油门到50%以上，然后用粘透明胶的方法确定哪个尾桨需要粘透明胶，然后再慢慢调整透明胶的位置与大小。这么多年来我从未遇到过金鱼尾 |
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| 刚入魔那几年论坛满地都是金鱼尾帖，现在已经很少看到了，按说明书组装，陀螺仪基本都不用调，默认参数都没金鱼尾。 |
当年被250的金鱼尾搞的发狂 |
不错 这种知识贴 必须点赞 |
| 补充一个，换窄频舵机会好一点，当然前提是机械没问题 |
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预留尾螺距是有道理的。。。舵机假设舵机中点尾巴有3度螺距，和中点尾巴是0螺距。不一样。有3度意味着在某个油门，比如悬停油门，尾舵机是在几乎中点附近。而你0螺距意味着飞机只要上天悬停，尾舵机就推了3°螺距。的意思。陀螺仪帮你推了，只是你没感觉。 就好像固定翼，为了抵消反扭，在舵机中点的时候，会增加一点点蝠翼。假如你不加，靠调整蝠翼中点去抵消反扭，那么这一侧的蝠翼最大行程就受到了限制。。。。只能说影响不大，但是肯定有。直升机也一样。 |
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好久不见 这种好帖子了。顶 |
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