使用”过气“战机证明6S高压双50足够带着收放腿全动舵面金属舵航灯高速机型上天--.

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发布时间: 2025-1-7 13:46

使用”过气“战机证明6S高压双50足够带着收放腿全动舵面金属舵航灯高速机型上天--宇飞 J20改高压双50。

dakar_04 发表于 2025-1-16 11:45

小滕发表于 2025-1-10 15:10
原厂电调支持8S，只要没超流就没事

那就干嘛，电调支持就是干，，电机如果顶不住了会先冒烟提示的。

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dakar_04 发表于 2025-1-16 11:45

对的

km61 发表于 2025-1-11 00:45

dakar_04 发表于 2025-1-10 11:52
大厂要控制成本嘛，加了这个东西，就得抛弃很大一批客户

现款高压双50/单64以上级别的设计成否有收放腿航灯其实成本差距并没多少，模具上多开俩线槽改/加基座的事，可以给低配氪户使用收放转固定的腿座/只装通用灯罩不装灯就行了，
而收放腿航灯对整体效果的提升是阶段性的

小滕 发表于 2025-1-10 15:10

dakar_04 发表于 2025-1-10 11:53
说明电调耐压做得不错

原厂电调支持8S，只要没超流就没事

dakar_04 发表于 2025-1-10 11:53

小滕发表于 2025-1-8 09:03
我飞90涵道6S动力用8S飞，限制油门行程，持续电流比6S设置低20A-25A飞起来非常暴力，动力在没电前才会明显 ...

说明电调耐压做得不错

dakar_04 发表于 2025-1-10 11:52

km61 发表于 2025-1-7 18:23
那就是现款双高压64以上需要考虑的问题了，双50有这配置足够了，已经可以以此嘲讽传统大厂保守了

大厂要控制成本嘛，加了这个东西，就得抛弃很大一批客户

小滕 发表于 2025-1-8 09:03

我飞90涵道6S动力用8S飞，限制油门行程，持续电流比6S设置低20A-25A飞起来非常暴力，动力在没电前才会明显掉

dakar_04 发表于 2025-1-7 15:28

好歹加个盖改善一下气动嘛

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